，从而使坦克在弹雨中的行动有了一定的保障！在3型突击炮上车体侧面护板的作用几乎发挥到了极限，巧妙地将车体侧面和炮塔侧面整个用护板遮蔽保护起来！经过装甲改进后的德国3号4号坦克已基本可以和T－34/76相对抗，特别是Ⅳ号坦克一直活跃在各个战场上，直至战争结束，也可以称得上为一款改进成功的坦克。
  在42年后装备的虎豹式重型坦克上，同样也设法增加附加装甲，毕竟在二战后期，坦克已经成为众矢之的，必须面对各种空地重火力联合打击，在资源和人力日益枯竭的德国，每增加1毫米装甲，就可能保住战车装备和成员生命从而增加一分战斗力。
  于轻型战车如自行高射火炮德军也设法安装了防盾，43年后德国步兵防坦克火力匮乏，在许多象M82桶车这样的侦察车辆上加装防坦克火箭筒，前线士兵也尽力为车辆安装附加装甲，其材料大多来自被击毁的轻型装甲车。
  对于缴获的盟国坦克，德国也对其装甲也都不遗余力的进行了加强，以M4坦克为例，德军认为其装甲贫弱，使用履带将坦克炮塔和车体严密包裹防护，增强了坦克生命力。对于附加的实际作用，在战争中因为附加装甲保护幸存下来的德国坦克兵。还有饱尝德国坦克威力的盟国士兵是最有发言权的！
  德国在二战后期开始使用装甲表面淬火渗碳硬化技术，也大大加强了坦克的生存力，以豹式重型坦克为例，80毫米的硬化倾斜前装甲，相当于140毫米普通装甲！
  Ⅳ号坦克后期型号的正面装甲厚度虽只有60－80毫米，并且由于其装甲几乎处于垂直状态，防护能力自然大打折扣，战争后期德军对Ⅳ号H型装甲进行表面硬化处理，以提高战场生存率。
  前苏联T－34－85用弧光穿甲弹在1000米距离可以击穿120毫米装甲，理论上可以在1000米距离上打穿正面装甲110毫米的虎1。可事实上T－34－85不能在1000米距离上击穿虎1，苏联人在实验中发现，德国的装甲在同等厚度时的防护力优于苏联。德国的坦克手册里记载，“虎王”在1000米距离上平均垂直穿甲厚度是175毫米，然而，苏联人用“虎王”攻击自己的坦克，发现在1000米距离上垂直穿甲可达203毫米！
  苏联T－34－85可以打穿120毫米的“苏联装甲”，而换成“德国装甲”，那么T－34－85根本打不出120毫米的厚度，最多100毫米。所以在1000米距离上，T－34－85打不穿虎1。由此判定，T－34－85要在700米距离上才能击毁虎1。
  据参观过博物馆二战各国坦克的专家确认：德国坦克的装甲质量不仅比前苏联充满砂眼和气泡的粗糙铸造装甲显的致密，就是和英美坦克相比也十分出色。
  所谓德国坦克装甲后期含钼量呈急剧下降之趋势，43，44年大量生产的豹式坦克采用装甲表面淬火渗碳硬化技术正面装甲几乎无法被盟国反坦克火力在自杀距离外击穿！比虎式的防护能力更强。
  据军备部长斯佩尔回忆，德国有大量的战略金属军事储备。另外，以钒来代替钼生产合金装甲，20世纪六七十年代，因为贫乏镍，铬资源，中国的坦克装甲就是不含镍的稀土元素装甲钢。科学技术的力量是巨大的，德国在后期使用的装甲表面淬火渗碳硬化技术以物理的方式，弥补了装甲钢元素结构的不足，从军事技术意义，德国坦克战争的失败，是装备政策的失败，过于强调精兵政策，导致大批步兵陷于无装甲保护的状态，从而伤亡巨大。44年追猎者歼击火炮的生产就是弥补策略，可是，已经太晚。总之，决不意味德国坦克生产技术缺乏科技含量！
  1942年后德国稀有金属像镍、铬、钨等在德国已变成了真正的稀有金属，数量甚至无法满足工业生产所需，于是德国传统的科技优势发挥了巨大的作用，虎式坦克的装甲相对于英美苏的镍铬合金钢装甲有很大不同，确切的说，虎式不是合金装甲，而是采用含有微量锰钼的钢甲，一般叫钼钢装甲。虎I坦克的装甲是德国强度最高的表面渗碳硬化装甲。远比45年德国崩溃前生产的虎王坦克的装甲质量高。
  渗碳钢实际上是德国克虏伯公司开发并在工业上应用，二战后期德国坦克由于没有足够的稀有金属所以坦克装甲都采用渗碳工艺也就是现在常说的表面硬化工艺。钢板表面硬化厚度可以达到20%到30%
  德国在后期使用的装甲表面淬火渗碳硬化技术以物理的方式，弥补了装甲钢元素结构的不足。
  使用表面渗碳硬化装甲是德国因为战略资源缺乏而采取的无奈之举！渗碳钢虽然防护较好但是他的性能和增重是不成正比的，打个比方说，同样的20毫米钢板如果是渗碳钢虽然防护性能可以提高到26毫米左右，但是其的重量却相于33毫米厚的钢板。这也是德国在二战后期，坦克重量居高不下的重要原因。56吨的虎式坦克如果用镍铬合金钢装甲，最少可以减重10吨。其机动性将会有显著提高。二战时大量使用渗碳钢作为坦克防护用钢的国家只有德国。
  使用表面渗碳硬化装甲还有一个缺陷就是在装甲硬度强化的同时其装甲韧性大大降低，通俗说就是变脆！尤其是44年后期，许多装甲工艺下降的德国的坦克不是被盟国的火力击穿而是装甲大面积崩裂。
  虎1式坦克的700马力汽油发动机功率强劲，但是，耗油惊人，每百公里耗油800升，大大影响了德军的持续作战能力。
  虎1式坦克的维修并不象以往认为的那样糟糕，43年后生产的虎1式坦克其战场性能稳定，故障率较低，不仅优于德军的黑豹和虎王坦克，也强过苏联的T34坦克：42年后生产的T34为了数量，不惜采用粗制滥造，质量低劣，大量的问题为战场的迅速推进所掩盖。另外，德军的战场维修能力在二战中是一流的！可是，43年后，步步退却的德军战场形势，导致了许多有故障的虎1式坦克得不到回收。
  虎式其装甲生产采用冷轧锻造工艺而非铸造。相对于铸造钢，冷轧锻造钢的强度特性高出不少！其致密程度大约提高在6%左右。虽然虎式坦克的生产商在44年向军队建议：为节省工时，加快坦克生产速度，就必须改为铸造钢工艺，陆军经过慎重考虑，以必须保证装甲质量为理由，否决了这一建议。
  德国克虏伯与蔡司为虎1坦克提供了弹道性能优异的88毫米火炮和精良的光学瞄准器材，使得虎坦克具有当时无与伦比的精确打击火力。
  几乎每一辆虎1坦克都是德国工业技术和科技荟萃的精品！这种精工细作的强大兵器充分展示了德意志民族严谨，勤奋，追求技术完美的性格。但是在绝对的物质数量决定战争命运的二战时代，区区1360辆左右的虎式坦克尽管创造了许多战术奇迹，最终被洪水般的盟国装甲铁流所淹没！
  43－44年德军还在战车涂妆水泥防磁装甲，以防御磁性反坦克手雷。45年德国坦克开始装备夜视观瞄器材。
  德军战车成员使用各种方式给坦克挂装遮蔽保护物，涂妆迷彩，不仅使坦克的战斗效能得到最大发挥，也保护了自己宝贵的生命。
  德国在坦克设计改进中注意了机械与人的工作协调性，允许士兵对坦克装甲进行合理的加强改良。从而使坦克装备的有限性能得到最大发挥。使人真正成为机械的主人！人的主观能动性得到淋漓尽致的充分展示，这也是德国战争王牌层出不穷的主要原因。今天的现代工业设计基本秉承了这一科技以人为本的正确理念而蓬勃发展！
  
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  五个星期，两卷半的公众章节，二十五万余字，情节不说多么精彩绝伦，应该算是比较紧凑和跌宕起伏。得益于大家的支持，作为小众题材，本书的成绩有目共睹，天空在这里诚心诚意地向所有支持本书的朋友深鞠一躬！
  在起点厮混也有近6年时间了，从一战到二战都有涉猎，算得上是