池田说到这，惶恐的看向肯尼迪，像极了受委屈的小媳妇一样，吞吞吐吐。

    “恐怕什么，你有话直接说。”肯尼迪也是好奇这个池田会吐出什么话来。

    肯尼迪此时心里也明白的很，池田这啰里吧嗦的，无非就是拉踩南华，体现出日本的困难。

    但恰恰就是池田这样的话，几乎都是上位者喜欢听的。

    池田再一次鞠躬说道：“总统先生明鉴，长期以往，我担心南华会慢慢地脱离自由世界的体系。”

    旁边的内阁官员连忙附和：

    “池田首相说的没错，南华凭借地域优势，垄断了大量资源和贸易渠道，对周边国家的产业挤压太过严重。

    还希望美国能够出面调和，稳定远东的贸易平衡，给我们一点喘息发展的余地。”

    这群日本人心里门儿清，肯尼迪别看上台之后，和南华打的火热。

    一上台就和南华外长沈昌焕在酒店不知道谈论了什么。

    而南华也再一次在美国出尽了风头。

    但是这半年以来，美国对南华的政策，并没有像上届政府那样，反而将政策倾斜在印度身上。

    这让每天都盯着南华的日本人，嗅出了不一样的味道。

    肯尼迪静静听着，看似漫不经心，但每一句都听进了心里。

    别的不说，就凭南华自建的亚非经合组织，一直在悄悄地挖西方贸易体系的墙角。

    池田勇人见肯尼迪神色平静，知道自己的话被听进去了，立刻趁热打铁，拿出日方的诚意与筹码。

    “为了巩固美日同盟，配合美国的全球布局，日本愿意拿出最大诚意。

    我们愿意将每年自美进口额度，从十五亿美元，直接提升至三十亿美元，我们希望用美国的商品，来抵抗南华的侵袭。”

    “只恳请总统阁下，为日本主持公道，放宽对日轻工、纺织、电子产业的贸易限制。

    也希望在关贸总协定框架内，为我们斡旋无差别最惠国待遇，

    打破西欧的贸易歧视，让日本能真正融入全球自由贸易体系。”

    “日本愿意永远做美国在远东的壁垒、前锋、屏障，替您稳住整片亚洲格局。”

    这套诉求，原本是池田勇人六月访美时才会正式提出的内容。

    如今因为南华，肯尼迪主动访问东京，倒是能让池田从从容容的提了出来。

    而这一番话，倒是不卑不亢，有诚意，有忠心。

    完全变成了一副成熟政客的求人姿态，不再是之前卑微乞讨的样子。

    肯尼迪闻言，嘴角微微勾起一抹浅淡的弧度。

    他要的从来不是日本的讨好，而是日本能主动站队，主动交付筹码。

    听到关贸总协定几个字之后，眼神微凝。

    这段时间，他一直关注着南华牵头组建的亚非经合组织。

    南华拉拢一众亚非小国，搭建起一套独立于西方之外的区域贸易体系。

    自主制定贸易规则，另起炉灶，隐隐有跳出了西方的掌控圈事态。

    既然这样，那美国就顺势做大GATT（WtO前身），用正统的西方贸易框架，吞并所有区域性贸易组织。

    念头转瞬即逝，肯尼迪面上依旧不动声色：“你的诉求，我收到了，美国不会辜负盟友的诚意。”

    简单一句承诺，让池田勇人悬着的心，彻底落地。

    他这一下，是真的赌对了。

    他再度起身，深深鞠躬：“多谢总统阁下！日本必誓死追随美国！”

    趁着肯尼迪高兴，池田勇人顺势提出能否让日系车像南华那样，进入美国市场？

    这个时候的美国，是世界上最大的汽车市场。

    据统计，1960年美国的汽车保有量在7000万辆，平均每户家庭1.8辆，汽车普及率高达90%。

    而当下的全球汽车市场，格局早已定型。

    美国的汽车，已经向全球的中低端市场占领，几乎没有对手。

    去年美国适度对南华开放了本土汽车市场，美方各界都没有放在心上。

    南华造车起步时间短，工业体量相对来说十分有限，怎么看都撼动不了美国车企的基本盘。

    而南华也从未正面和美国车企争抢大众市场。

    南华的车型不走平价走量的路子，专门在外观设计和动力配置，全部偏向高端奢华。

    这类车型受众极小，走的是小众、高端的路子，和底特律的平价量产车型完全不冲突。

    美方车企没人把这点高端定制生意放在眼里，任由南华在圈层里慢慢铺开销路。

    也就是李佑林没有时间去做这些事，要不然用上后世的那些营销手段，早就打通了豪华汽车市场的销路了。

    李佑林的想法就是，美国市场，先从高端车企开始做起。

    低端小排量的，就在亚非小国家慢慢发展。

    但美国市场的下沉市场，南华也不会放弃，而是要等待时机。

    时机就是十年后的石油危机。

    之前时空里，本汽车之所以能后来居上，全靠石油危机倒逼市场变革。

    高昂油价冲击下，美国大排量汽车市场急速萎缩。

    而日系车趁着这个机会，在美国进口汽车市场的占比超过70%。

    在此之后，日本正式完成对美国市场的全面渗透，坐稳全球汽车产业的霸主地位。

    此刻的肯尼迪，就算手腕再高明，脑瓜子再聪明，也看不清十年后的市场变局。

    他脑中闪过南华那些小众豪车的模样，只是长的好看拉风而已，购买的大多都是一些富二代。

    入市一年多时间，南华汽车在美国市场始终波澜不惊，想必投资行业来说，南华的制造业那简直是不值一提。

    再联想到日本主推的小排量轻型车，和当下美国人的购车喜好完全相反。

    就算放开准入，大概率也只会水土不服，翻不起任何风浪。

    既然无伤大雅，还能让日本更加听话，何乐而不为？

    肯尼迪无所谓的点了点头：“汽车市场的准入权限，美方可以放开，条件就和南华一样。”

    池田勇人闻言，脸上瞬间迸发出浓烈的喜色。

    汽车产业，可是他规划的四大支柱产业之一。

    若是不能走出国门，就凭借本土那点被南华挤占的市场，根本不能成长起来。

    后面陆陆续续，池田又顺势提出了不少的合作内容。

    肯尼迪本来也是打算对日本开放限制，于是承诺取消对日低端纺织品、日用轻工品的出口配额限制。

    尤其是扩大对日出口小麦、大豆、棉花等大宗农产品的规模，用来应对南华商品的倾销。

    甚至是解除部分军用电子元件的贸易禁令，允许日本轻工、电子产品无配额输入美国本土。

    肯尼迪还答应，他去欧洲之际，推动GATT各成员国取消对日贸易歧视政策。

    协助日本获取完整的，无差别的最惠国待遇，打通日本商品的全球外销通道。

    池田等人已经陷入狂喜当中了，本来惶惶不安的提要求，但没想到肯尼迪几乎没有考虑，直接答应了。

    可池田等人根本不知道，就算他们自己不提，肯尼迪也会将这些政策开放。

    在这位美国总统眼中，无论是暂时安分的南华，还是俯首帖耳的日本，都只是美国稳固全球霸权的棋子而已。

    第二日，肯尼迪在临行前，发表了一次演讲。

    面对记者的提问，肯尼迪说道：“在此，我正式重申并升级美日同盟的定位。

    从今往后，美日关系不再是单一的安全庇护与从属关系，而是亚太区域内，平等协作的伙伴同盟。”

    “两国同盟的核心，是双方依托各自优势，共同维护亚太自由贸易秩序，制衡地方区域的无序扩张，守护自由世界在东方的核心利益。”

    这番话一出，现场不少日本人都瞬间红了眼。

    在此之前，美日同盟的定义一直是美国单向为日本提供安全防务保护。

    日本作为战败国的被保护方，始终处于绝对从属地位，毫无对等话语权。

    而肯尼迪今日的公开表态，直接将日本抬到了亚太平等战略伙伴的高度。

    对日本而言，这是战后以来最高规格的外交认可。

    这意味着他们在逐渐摆脱了纯粹附庸的身份，正式跻身美国亚太核心协作圈层。

    可但凡看懂远东格局的人，都能读懂这番讲话背后的锋芒。

    在此之前，南华一直是美国在东南亚的正式军事同盟国。

    华府之前的亚太布局，始终以南华为核心支点，用来制衡北方大陆，辐射南洋诸国。

    肯尼迪的这番言论，就是前往南华之前，给南华一个提前的下马威。