们不能眼睁睁看着中国人挖合众国的墙角。”

    “你就说你究竟要我干什么！如果还是上次那种窃取技术数据的事情，请恕我不能从命。”

    “这不叫窃取，这叫主动防卫，别忘了你在为谁服务。”

    “中国人有强大的、连我都不知道的防卫手段，你要是敢乱来，那就只有打草惊蛇的下场。”

    “你难道想抗命。”

    “我只是陈述一个事实，不希望你们把事情搞砸。”

    斯喏登和电话里的人紧凑地抗辩了几句，然后迅挂断了电话。

    他有一种不好的预感。

    这事儿究竟该怎么办？上面的人，有没有可能绕过自己铤而走险？

    他来这里，是保护美国人民免于被恐怖所袭击的，不是来窃取商业秘密的。那种肮脏、龌龊的勾当，让他内心有一种强烈的抵触。

    他浑浑噩噩的回到办公室，多年的往事历历在目，浮上心头。

    ……

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    6.欢迎大家尽量每天早上7点以后阅读本书。

    了解我的人，可以通过看我的书看出思想来的人，基本上都知道我的一个态度：原创是伟大的，套路狗剽窃狗是下贱卑鄙的。

    尤其是当套路以向资本卖身投靠跪舔为手段，来换取工业化的、毫无个性化的上位机会时，是下贱的。

    本书从头到尾，都贯彻了这个思想，连金手指的设置，都嫌弃了重生者常用的“抄袭”这类卑贱的外挂。

    但是，本书，包括我本人，同时也是脚踏实地务实的。我并没有把“创新”拔高到天马行空、灵光一闪的程度，并不是说，创新不可以靠努力来实现——努力，加上方法，就能创新。创新也要积累，创新也要厚积薄，也要见多识广后触类旁通，链接联想。

    在艺术领域，在音乐界，我们在东亚文化圈里，可以找到哪些我说的例子的？周杰伦方文山算一组，权宝儿算一组。

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    9.欢迎大家尽量每天早上7点以后阅读本书。

    了解我的人，可以通过看我的书看出思想来的人，基本上都知道我的一个态度：原创是伟大的，套路狗剽窃狗是下贱卑鄙的。

    尤其是当套路以向资本卖身投靠跪舔为手段，来换取工业化的、毫无个性化的上位机会时，是下贱的。

    本书从头到尾，都贯彻了这个思想，连金手指的设置，都嫌弃了重生者常用的“抄袭”这类卑贱的外挂。

    但是，本书，包括我本人，同时也是脚踏实地务实的。我并没有把“创新”拔高到天马行空、灵光一闪的程度，并不是说，创新不可以靠努力来实现——努力，加上方法，就能创新。创新也要积累，创新也要厚积薄，也要见多识广后触类旁通，链接联想。

    本书从头到尾，都贯彻了这个思想，本书从头到尾，都贯彻了这个思想，连金手指的设置，都嫌弃了重生者常用的“抄袭”这类卑贱的外挂。

    但是，本书，包括我本人，同时也是脚踏实地务实的。我并没有把“创新”拔高到天马行空、灵光一闪的程度，并不是说，创新不可以靠努力来实现——努力，加上方法，就能创新。创新也要积累，创新也要厚积薄，也要见多识广后触类旁通，链接联想。

    或许有人说，许嵩也算一组，弦子也算半个。邓紫棋也算，xxx也算……更早期的古代大神们就更不用说了。当然，从上述第一点来说，这些都算。我说周杰伦和权宝儿的时候，并没有贬低其余的意思。

    后面的关键是第二点。

    “在赢得观众基本盘的前提下，不仅仅满足于捞钱，而是每年迈一小步，在庸俗的大众可以承受的范围内、把俗稍微往雅的方向拖一小步。”

    苏东坡伟不伟大？很伟大，但是他不善于保护自己，太讲原则，最后浪费了自己的才华和原本可以担负起的更多责任，提前陨落了，没能施展他的抱负，也没能阻止王安石和司马光的意气之争。

    当然，这些执着之人虽然没能改善社会，也至少比那些“套路、剽窃、工业标准化造星、工业标准化量产娱乐”、并且在捞到甜头后如此套路一辈子、一点都不想改变的贱人要高贵一些。

    为什么我觉得周杰伦的“中国风”伟大？是他能骈四俪六、还是他能写诗写的比我好？实话实说，我自认为方文山写诗肯定还没我写得雅，但是我必须说方文山的词是伟大的。

    因为他的“略雅”是建立在“符合当前社会大多数俗人的理解氛围，然后又略微拔高半步”的程度上的。既不直接迎合，也不一次性雅到让俗人连稍微跳一跳都懒得跳的无法企及高度。

    这样的人，对于改造这个社会的小白横行是有意义的。

    有“历史”意义的。

    1o.信仰和情怀是不能滥用的，滥用就不值钱了。如果你看到了这段话，说明你看的是盗Ban内容，本书起点。请至正-版网站阅读本书。

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    12.欢迎大家尽量每天早上7点以后阅读本书。

    这本书是我第一次写都市文，我一直以为情怀还是可以讲一讲的。

    因为这本书有些任性，第一次写，没经验，很多人物多余了，没有塑造好——之所以多余了，完全是因为一开始的人设几乎是按照写个人自传来人设的，家里人的身份背景、同学朋友的身份几乎就是我的现实生活照搬过来的。我知道这样的人设不够可怜，不够吊丝，不够让真正的社会底层代入感，会影响订阅，我也认了。

    实话实说，因为不是全职写书，因为还可以打点工，我还有口饭吃，至于各种小毛病亚健康看不起病，在起点如今的环境下简直都不好意思说——哪个卖可怜的家伙不是说自己身患绝症？我这种脂肪肝肾结石腰颈椎病肩周炎的小宿疾算个毛线啊。

    但是，情怀的力量也不是无限的，“写一本带意-淫的自传”这样一个小欲-望，不足以撑起2oo万字。

    所以，我引入了权宝儿这个精神图腾，调剂一下自己的信仰。

    让自己看到“艺术与娱乐的真正大数据时代终会到来、人多势众的小白掩盖其他所有人声音的时代终究会过去。”

    丰田的精益生产方式与个性定制化模式终将在解决‘车好不好’的个性时代灭杀福特——当我们买车的时候，看到内饰、车载电器、监控、各种都可以定制高低配的时候，难道没有想过，为什么买手机的时候苹果不让你配置摄像头、cpu、gpu……呢？这都是因为在汽车行业有丰田行侠仗义杀了福特，为人类带来的福音。

    而我正在做的，就是用权宝儿这样一个“永远微创新，永远不停步，永远抓住小白耐受力脉搏”的精神图腾，激励自己把对未来的预言和展望写完。

    这是一声来自灵魂深处的，以“个性化艺术”反抗“工业化套路艺术”的呐喊。

    你们可以选择看，也可以选择让本书尽快完本。

    写权宝儿，与粉和爱无关。8

 第13章 一个字酷两个字装逼

    “啊——不要啊——”

    顾莫杰的车疯狂减速甩尾、并且再次狂飙加速的时候，场边围观的三个妹子，统统发出了惊天动地的哭喊，怦怦跳的心脏也和坐过山车一样，起了又落。

    看到车子最终重新稳住在匀速状态之后，三个妹子都无力地抱作一团，软倒在地，相互拍着背脊顺气。

    有那么一瞬间，争风吃醋都成了过眼云烟。要是顾莫杰真嗝屁了，她们还有个毛线的醋好吃。

    急刹急飚反复了两三次，然后车子回到试车场的起点，回到妹子们围观的位置，稳稳停住了。

    巴尔蒙克自豪地指着测试仪表盘：“看清楚了没？刚才，从20公里加速到120公里，自动电子计时的，1.8秒！只要本车额外搭载的秘密技术不被山寨，十年之内地球上都没车能破这个记录！”

    顾莫杰觉得他需要一些时间，先把肠胃里翻腾的午餐压一压。

    汽车的百公里加速，进入到“3秒时代”后，每提升0.1秒都是非常艰难的，从2006年到现在，兰博只提升了0.2秒。按照这个比例，918X的“急刹车后重新加速、100公里1.8秒”，足足比一开始说的“最高测试加速2.3秒”还提高了0.5，还真够人类为之奋斗10几年了。

    “可是……怎么做到的？这不科学。为什么刹车后重新急加速，加速度会快到那么离谱的程度？”顾莫杰顺完了气，立刻把心中不解抛了出来。

    他毕竟也算是理科生，学法律专业只是为了躲懒。理科生的好奇，在安全下来之后立刻就迸发了。

    “咱保时捷的电动，当然是整合了‘刹车动力回收系统’的。你刚才看到的奇迹，就是基于这个系统实现的。”

    “你说的是‘动能回收系统’吧？这个我知道，不就是飞轮蓄能，或者电池蓄能么。但是这两套系统怎么看，都不可能一下子爆发几百马力的额外推力吧？我读书不少，你别骗我！”

    顾莫杰虽然是大忙人，但是有钱之后，难免可以享受一些高雅、高消费的运动。

    比如F1方程式赛车，顾莫杰也是买VIP票、带望远镜看过几场的，包括舒马赫出场的比赛。

    他对跑车的“动能回收系统”，还是有一定的了解的。

    如今市面上顶级赛车的动能回收，包括两种模式。第一种叫“飞轮模式”，用的是是纯粹的机械能蓄能原理——

    比如，在要刹车的时候，通过离合器切换，把主动力系统通过齿轮连到蓄力飞轮上，把车子的动能转化为飞轮的扭矩弹性势能。

    然后等车子过了刹车段、重新要加速的时候，再把飞轮反接回来，利用飞轮释放弹性扭矩势能，让车子加速得更快。

    形象点儿比喻，就相当于一颗飞行的弹珠要减速，最好的办法是让弹珠射在弹弓的弓弦上。让弓弦拉伸的弹性势能吸收弹珠的动能、等弹珠要再次发射的时候，这些弹性势能就能重新用上。

    但是这套系统有个弊端，就是得额外引入一套具有一定重量的“势能飞轮”系统，相当于起到“弓弦”的作用。

    众所周知，一个飞轮要具有一定的惯性势能，无非靠两个数据：一个是飞轮本身质量足够大，这样就可以蓄能更多。另一方面，是让飞轮在蓄能时可以达到的转速上限足够快。

    在赛车上，加很重的飞轮首先是不可能的。因为跑车的载重很珍贵，不可能为了一套平时没用、只有刹车时才用得上的系统，而让整车增重好几十公斤。

    加快飞轮转速倒是可以——到2010年，法拉利家和迈凯轮家的蓄能飞轮，都已经夸张到每分钟6万多转的疯狂转速了。要是再加、转动时轴承的摩擦热耗散也会渐渐夸张到难以接受的程度。

    所以，飞轮蓄能模式，已经被F1方程式比赛证明：一般最多只能蓄80马力左右的能量，这是其技术极限。

    刚才这辆918X表现出来的再加速蓄能、额外蓄能量何止数百马力！这绝对不是飞轮做得到的。

    于是，就只剩下一套模式：电力蓄能。

    考虑到这车是混合动力车，电力蓄能还真是大概率事件。

    电力蓄能，虽然其可蓄动力上限比飞轮系统高得多；但是它也有一个劣势，就在能量转化效率方面相对低劣。

    这很好理解：飞轮