车，最起码也得是二十万华元以上的车型。
  这么比喻似乎有点偏，但事实就是如此，也是海参崴——开普敦汽车拉力赛举办了这么多届总结出来的一个看似不标准，但却非常实用的一个标准。
  在历届拉力赛中，尤其是近四十届拉力赛，凡是驾驶着用价值十万华元以下的量产车改装而成的赛车参赛的业余选手，就从来没有进入过前二百名的时候。
  而能够进入到前一百名的业余车手，他们驾驶的赛车，基本上都是用价值超过五十万华元的量产车改装而成的。
  曾经两届拉力赛的冠军得主，加拿大人纽曼就不信这个邪，他在上世纪九十年代初夺得两次拉力赛冠军之后，就果断的退出了他所在的大众车队，然后自己用半年多的时间，把一辆价值十一万华元的大众越野车改装完毕，然后在第二年参加了拉力赛。
  结果，这个正处在巅峰时期的世界冠军，驾驶着他那辆改装车，路上还借用了大众车队的补给点，按说就算跑不了第一，最起码也能跑一个相当不错的名次吧？
  结果就是，纽曼竟然连前三百名都没有跑进去，他的那辆爱车，在路上一共抛锚了七次，平均一个赛段抛锚一次。而每抛锚一次，最起码就要耽误他一天甚至是两天的时间。就这样，纽曼在跑完了那届拉力赛之后，也是承认了这个不是标准的标准，扭头又加入了大众车队。
  用纽曼的话来讲：“我宁肯不参加比赛，也不愿意再驾驶那种二十万华元以下的改装车！那玩意儿，能坑死人！”
  PS：鞠躬感谢“紫炎天骄”大大500的打赏。。
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第五六四章 真正终点
  用钱来衡量改装车的档次，似乎有些太过于铜臭味了。
  可赛车这项运动，玩的就是钱，烧的也是钱！
  没有钱的支持，您还是哪儿凉快哪儿歇着去吧。
  事实就是这么残酷，残酷的海参崴——开普敦汽车拉力赛，比拼的不仅仅是车手的意志力、体力、驾驶技术，还有你的车子性能是不是足够出色。
  就好像纽曼一样，当年的他那可是在巅峰时期，结果驾驶着一辆不给力的车子，最终的结果就是贻笑大方。
  你舍不得在车子上面投钱，那么你的车子立刻就会在比赛中给你脸色看！
  因此，要想在这种拉力赛中跑完全程甚至是取得好名次，你最好并且必须要给你的爱车投入足够的资金。否则，加拿大人纽曼就是一个最好的例子。
  当然，每年参加海参崴——开普敦汽车拉力赛的车手中，绝大部分业余车手并不会投入多大的资金的，因为这些业余车手参赛就是为了体会这项赛事。他们的目标仅仅是能够跑完全程，名次什么的，对于绝大多数的业余选手来讲只是一个概念而已。
  但也有醉心于名次的业余选手，比如说宗师曾经在路上遇到过的布洛诺父子。
  布鲁诺.汤普森先生今年已经是第七次参加海参崴——开普敦汽车拉力赛了，他作为一名业余选手，曾经取得过最好的名次是第77位。
  后来他的领航员，也是他的老朋友因为家庭原因不再参加拉力赛了，于是布鲁诺就把他的儿子汉斯给拉上了，结果汉斯那家伙第一次参加拉力赛，就生了意外，被大风吹翻了车子，要不是宗师帮忙，这爷儿俩说不定就死在北蒙州的荒郊了。
  用布鲁诺的话来讲，今年他用的赛车，是用一辆价值六十七万华元的福特跑改装的，因为布鲁诺也想获得比第77位更靠前的名次。
  从布鲁诺对赛车的改装就可以看出来这位拉力赛的老司机，也已经很清楚这个有关于资金量的标准了。
  这些都是业余选手的赛车，至于那些专业车手所用的赛车，那很难用金钱来衡量。
  那些职业车手所用的赛车，每辆车都是独一无二的，那已经不能算是改装车了，那些赛车就是纯手工打造的专业赛车。
  你说那些专业赛车多少钱？
  一百万华元也是它，一千万华元也是它。
  真的是没价。
  反正你在赛车上投入的越多，那么你获得好名次的概率就越大。
  根据统计，近四十届的拉力赛中，获得冠军的赛车，每一辆赛车的价值都不低于三百万华元……
  很显然，宗师驾驶的这辆改装硬汉，汤姆他们三个虽然没有认出来，但这辆车的外形在那儿摆着呢，一看就是价值不菲的车子改装而来的。
  硬汉这款车实在是太扎眼了，而且当时一共就生产了三辆，还没有推向市场呢，就被华皇全都给收入囊中了。一辆赠送给了卡特尔的埃米尔，一辆被华皇的兄弟义王殿下给要走了，剩下这辆原本被华皇收藏呢，结果后来赐给了宗师，后来被改装成了这辆车。
  因此这款硬汉虽然外形极为霸道，但真正知道这辆车的人并不算太多，还大都集中在大华国内的高层人士。所以国外的一些资深车迷，最多也就是听说过这辆车的名字，但真正见过这辆车的，却是极少数。
  汤姆他们三人虽然也是资深车迷，但他们一个是没有见过硬汉，再一个就算是他们听说过硬汉这款车，估计也不会考虑的。
  谁闲着没事把一辆价值过36oo万华元的级豪车改装成这种赛车呢？
  这代价太过于高昂了！
  最关键的是，这款车在全世界可是仅有三辆啊，就算是大华的皇帝陛下，也是喜爱不已，对这款车进行收藏而已，基本上都舍不得开出来。
  这样一款车，谁败家到拿来改装啊！
  所以，打死他们也不会相信，这个世界上还就真有这么败家的家伙，竟然舍得拿一辆硬汉做改装！他们认不出来这辆改装硬汉自然也就不足为奇了。
  事实上，和汤姆他们三人一个情况的大有人在。
  今天来到现场欣赏拉力赛冠军风采的资深车迷，没有十万最少也有八万人，把这些资深车迷聚集在一起，这个世界上几乎所有的车型都能被这些家伙看出来。
  但他们唯独没有看出来宗师这辆改装硬汉。
  不过这些资深车迷也可以肯定，这绝对不是一辆专业的赛车。因为那些专业车手，是绝对不会驾驶自重这么大的车辆来参加比赛的。
  宗师驾驶着改装硬汉，在开道骑警的带领下，沿着冠军之路缓缓前行。
  周围众多的车迷和游客都在为这辆冠军车以及驾驶它的车手欢呼喝彩，可唯独那些想要搞清楚这辆改装硬汉原来面目的资深车迷们，一个个的都有些不开心。
  当看到那辆威猛霸气的改装硬汉渐行渐远，汤姆他们和很多资深车迷一样，回身就上了停在停车位的车子，一股脑的向着特布尔山山脚下的国家植物园广场驶去。
  他们都知道，拉力赛的冠军会在植物园广场接受采访，其中也包括回答车迷的问题。对于这些资深车迷来讲，搞清楚这辆赛车的来历，才是他们最为迫切的事情。而国家植物园广场的采访环节，无疑就是一个最好也是唯一的一个机会。
  宗师和方正颖并不知道有众多的资深车迷正在为自己的座驾感到迷惑，他和方正颖现在已经是彻底放松了心情，一边驾车接受着来自于路两侧的车迷们的欢呼，一边欣赏着冠军之路两侧的风景。
  开普敦最早的市区是在锡格纳尔山和特布尔山的包围之中，这一片被两山包围的市区，才是开普敦最具有历史韵味的城区。
  冠军之路就是在这一片城区饶了一圈之后，最终才返回到特布尔山东麓的国家植物园的。
  因此在这片古老的城区，宗师和方正颖看到了整个开普敦最古老的建筑物，那座位于开普敦火车站斜对面的、呈五边形状的好望堡。
  也看到了位于阿德利大街的那座先后有八位荷兰总督安葬在那里的大教堂，还有位于政府街的国会大厦、国家历史博物馆。当然，在老城区兜了一圈，然后返回国家植物园广场的路上，在特布尔山东麓，宗师和方正颖也看到了著名的开普敦大学。
  过了开普敦大学大约三公里，就到了海参崴——开普敦汽车拉力赛的真正终点——开普敦国家植物园门口的植物园广场！
  
  
第五六五章 这一刻的荣耀
  位于特布尔山东麓的开普敦国家植物园，真正的名字叫南非克斯腾伯斯国家植物园，但大部分人都称呼这座南非最大的植物园为开普敦国家植物园。
  这座植物园在特布尔山的东坡占据了大约528公顷的土地，修建于一百多年前的1913年，是南非历史最悠久的植物园。
  在这个星球上，植物一共有六大植物区系，这六大植物区系之一的开普植物区，虽然仅仅只占据了地表面积的0.04%，但就是这么一点点的面积，却拥有8500多种植物分布，其中相当一部分属于特有种。
  而南非国家植物园就种植有开普植物区中的4000多种植物，是目前世界上开普植物区种植品种最多的一座植物园。
  可以说，在开普敦，除了特布尔山之外，国家植物园也是开普敦的一张重要的对外名片。
  尤其是在1952年，海参崴——开普敦汽车拉力赛最终将终点城市放在开普敦，并将最终的终点安排在了南非克斯腾伯斯国家植物园门前的那座植物园广场之后，这座植物园在全世界的知名度就更高了。
  就好像前世的达喀尔，如果不是著名的巴黎达喀尔汽车拉力赛，谁又知道在达喀尔有一座美丽的玫瑰湖？
  南非国家植物园广场就在植物园的大门口外面，是一片整体呈等边三角形，每个边长大约有五百米左右的广场。
  在前世，南非国家植物园广场门前并没有这么一大片广场，而是一片相等面积的绿化带。可是在这一世，因为著名的海参崴——开普敦汽车拉力赛的终点就设在这里，因此这里早在1951年就修建起了这么一座极具特色的广场。
  自从这座广场修建起来之后，每年的三四月份，这里都会成为全世界最吸引人的地方。每天都有几十万来自全球各地的游客和车迷在这里迎接风尘仆仆的车手抵达这里。
  尤其是当冠军车手来到这里的时候，游客和车迷的数量突破百万和玩儿一样。
  今年的3月27日这一天，这座美丽的广场上同样聚集起了超过百万以上的游客、车迷以及当地的居民，这些人脸上都带着笑容，等待着冠军车手驾车通过那座胜利之门。
  这座胜利之门是专门为海参崴——开普敦汽车拉力赛修建的，出自上世纪欧洲最著名的建筑设计大师威廉.特尔逊之手。
  据说在1951年的第七届海参崴——开普敦汽车拉力赛结束之后，拉力赛的组委会就开始向全世界发出了征询意见，征询全世界车迷的意见之后，并且根据几个有意向竞选海参崴——XXX汽车拉力赛终点城市做出的准备，最终确定了将这项伟大的拉力赛的终点城市放在了开普敦。
  而开普敦之所以能够战胜西班牙的直布罗陀、法国的布雷斯特等众多城市，成为这项拉力赛的最终城市，除了在赛程上开普敦作为终点城市有优势之外，更重要的一点就是这座城市为这项拉力赛做出了大量精心的准备工作。
  这其中，这座全人类历史上第一座高度超过百米的胜利之门，就是其中一个极具吸引力的存在。
  早在1950年，开普敦就开始为竞选影响力越来越大的海参崴——阿克套汽车拉力赛的终点城市而做准备。没错，在第八届拉力赛之前，这项拉力赛的名字就叫做海参崴——阿克套汽车拉力赛。
  因为那时候的拉力赛，起点城市是海参崴，而终点城市则在大华最西部的哈萨克州的濒临里海的小城阿克套。那时候的拉力赛，全程都是在大华国内。
  在第六届拉力赛结束之后，赛会组委会决定将这项赛事推向全世界，开普敦市政府在得知这个消息之后，不仅给组委会精心的设计了一套拉力赛的赛程安排，还积极的在城市内修建了植物园广场和这座著名的胜利之门。
  这座胜利之门是一座高112米，跨度达到388米的巨大钢结构拱门，整体都是用不锈钢钢板拼接而成。在建成之后，立刻就成为了当时世界上最高的人造拱门。
  虽然后来美国人很无耻的剽窃了胜利之门的设计，在圣路易斯修建起了一座更高、更大的钢结构拱门，取代了胜利之门成为世界上最大的人造拱门，但在五十年代出，这座胜利之门的横空出世，顿时就让拉力赛组委会以及全世界车迷心中的天平开始向着开普敦倾斜。
  最终，开普敦凭借着这座专门为拉力赛车手打造的胜利之门以及那极具特色的赛程安排，打败了其他的城市，成为了这项拉力赛的终点城市。
  这座胜利之门就是海参崴——开普敦汽车拉力赛的真正终点，在这个世界上，任何一名车手都梦想着能够亲自驾驶着爱车驶过这座胜利之门。
  尤其是如果你能够力压群雄，在一届海参崴——开普敦汽车拉力赛上第一个驾车穿过这座拱门，那么你将立刻成为全世界车迷心目中当之无愧的英雄。
  2017年的3月27日下午的3点36分，宛若洪荒猛兽一般的改装硬汉，载着宗师和方正颖，缓缓地驶过了这座全世界车迷心目中的梦想之门，成为了一个新的传奇。
  海参崴——开普敦汽车拉力赛六十四年的历史上，第一个获得这项拉力赛冠军的业余车手！
  历史上第一个获得冠军的女性车手！
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