前从雅虎那骗来十亿八亿的资金，杨帆可不想再多个资金大窟窿了。

当然，真到关键时刻，杨帆不会坐视不理罢了，大不了再次进行融资。

不过在这之前，还是给杨峰他们一点压力吧，免得他们得寸进尺。

第869章打玛莎拉蒂的主意

对于杨帆的答复，杨峰无奈……

最终也只能硬着头皮先去把珠峰8848收购过来。

因为之前就跟DIG等珠峰公司的股东沟通过，收购倒是很顺利，五百万美元，把整个珠峰公司加8848的域名全都收购过来。

说真的，DIG对珠峰公司也想尽快脱手，现在珠峰已经烂在手里了，而且看趋势，会继续烂下去，只会越来越不值钱。

通过之前的操作，珠峰公司虽然没赚什么大钱，可是DIG低买高卖，还是赚了一些。如今再能拿到启航那边的五百万美元，也算比较合适的投资了。

8848的域名一到手……

杨峰，王峻涛等人立即紧锣密鼓的筹备上线的动作。

因为之前就有准备，这个节奏很快。

只是先期宣传了半个月，在三月下旬，改变定位，重新选择方向的新8848，就打着中国最悠久，曾经最成功的电商，如今来收复失地的旗号重新上线了。

喊出的口号也很响亮，曾经最成功跟如今最成功的电商启航商城，进行深度战略合作，共同拓展市场，打造中国电商新未来。

所谓的深度战略合作……就是帐号通用，支付通用，甚至页面都想通。

只是C2C归于8848，B2C归于启航商城，大体就是TB跟TM的关系，只是区分的更明显一些。甚至归属母公司都一个是启航，一个是珠峰。

“掩耳盗铃！”

马TB坐在办公室里，恨恨的说道。

启航这左手握右手的动作，当然瞒不住他这种业内人士！

蔡崇信在旁边想了想，提议道，“要不咱们帮启航给曝光一下。”

“你还是先看看这份文件吧。”马TB闻言，无奈的递给了蔡崇信一份文件，“这是早上从启航商城那边发来的，关于C2C市场的担忧……”

蔡崇信翻了翻，整个文件，就是分析网络个人卖家良莠不齐，在质量，管理方面都很难监督。

作为中国电子商务的领导企业，大家都有义务去加强这一块的管理。

蔡崇信抽了一口气，“他们下手真快。”

很明显，AL想要乱动，就要承担启航的抹黑动作。

其实也不算抹黑，就是把什么假货问题扩大化，严重化，让TB还立足未稳的时候，先把TB商城定位成假货商城。

虽然说8848也会受到影响，可是启航大不了把启航商城跟8848分割开，然后就用8848拖着TB，TB还很难拒绝，比如说启航倡议什么打击假货什么的，TB要敢不当回事，启航就能把他们黑出翔。

别TM说市场环境决定的，谁会承认自己没钱，只能买假货？

于是TB就会被贴上一大堆的表情，什么假货商城，坑害消费者，对消费者不负责。然后启航大力发展启航商城就好了。

蔡崇信想了想，AL现在还真不敢乱动，想了想，提议道，“要不让京城那边的动起来？”

马TB一阵苦笑，无奈道，“虽然京城的互联网企业对启航都很敌视，可有了去年春节的事，在电商这种跟他们利益无关的事上，他们还会去撩拨启航？”

这两年，大家都明白了一个道理，永远不要跟启航打口水仗。

尼玛，跟这种有着集团化，正规化海军，还有各种条件优越的海军基地的网络大海家去打口水仗，谁能占便宜？

就说现在互黑最激烈的就是手机行业，可看谁敢去黑启航手机，熊猫手机……

不管谁黑启航一把，反过头就能被启航给黑出翔。一个手机有问题，启航就有本事让人相信，你们所有手机都有问题。

所以，在互联网上，启航手机，熊猫手机的风评最好。

想着，马TB无奈的说道，“启航在互联网上的舆论优势太大了，这会蔓延到其他行业的。”

看看启航的路子，之前是手机口碑好，现在是电商口碑好，早晚也会蔓延到汽车行业上。

马TB很有先见之明的说道，“你看着，启航的互联网优势早晚也有一天会在汽车行业发力的。我敢说，到时候肯定是什么合资企业都是黑心资本家，都想坑害中国消费者，也就民族品牌的启航，才会真正对中国消费者负责，反正就是类似的套路。”

或许启航到时的宣传不会直接这么说，可大概意思差不多。

在之前的手机行业上，启航的这个套路已经用的炉火纯青了。是的，启航靠着各种条件，先在美国市场爆发，可凭什么在国内的口碑还在摩托罗拉公司之上。

就是启航宣传的效果。

嘛的，开始时技术一大半都是人家摩托罗拉的，一旦自己的储备差不多了，回头就把人黑出翔，也就启航干的这么利索了。

蔡崇信都忍不住爆粗口，“这真是当了婊子，还立起了牌坊？”

这个还不是最恼的，最恼的，大家都想这么干，可还就启航一家干成了。钱没少赚，口碑还好。总之，坑害消费者的都是别人，对消费者负责的都是启航。

此时启航的总部，杨帆可不在意别人怎么说启航，那都是眼红，羡慕嫉妒恨。

杨帆此时盘算的怎么去跟菲亚特谈判。刘青峰已经从意大利回来了，带来了菲亚特那边的好消息，很乐意跟启航一起开拓中国市场。

现在杨帆目光瞄向了菲亚特旗下那一大片豪华品牌。

或许这些品牌，因为销量问题，利润总额不高，但是逼格满满，对启航汽车提升定位绝对有着极好的作用。

不过像是蓝旗亚这种，意大利国宾车，启航不用想。阿罗别看在中国小众，可现在在欧洲的销量也相当不错，一年二三十万辆，只是日后王小二过年，一年不如一年罢了，不过现在菲亚特肯定不会放。

算来算去，就剩法拉利，玛莎拉蒂销量不行了。

虽然法拉利销量不算高，但是口碑，以及用户忠诚度，美誉度，绝对是菲亚特手里的旗帜，利润率也极高，启航连想都不用想！

反倒是玛莎拉蒂最有可能，本来定位虽然稍低一些，跟法拉利却有些重合。可是用户口碑，忠诚度，品牌形象却完全不能比，去年全球销量还不到三千……

这个数字比起严格控制产量，用户，平均价格也高很多的法拉利都不如，利润水平更是差的多。

只要有利益，卖掉也不是不可能的。

第870章杨帆的思路

有了法拉利当旗帜，玛莎拉蒂现在对菲亚特来说，只能说多了它不多，少了它也不算少。

如果不是后世玛莎拉蒂跟保时捷一样，不断下探价格，然后冲高销量，玛莎拉蒂对菲亚特来说，还真没太多价值。

现在玛莎拉蒂还在法拉利旗下，也没那些冲量车型，对菲亚特来说，还真有些鸡肋。

考虑了这些后，杨帆跟旁边的刘青峰说道，“你说，如果能把菲亚特的销量在国内市场做起来，咱们能不能从菲亚特手里搞来玛莎拉蒂？”

曾经在美国投资圈厮混多年，刘青峰对国际上的资本家自然更理解，闻言就说道，“那看要做到什么程度了，如果有利可图，别说玛莎拉蒂，就是法拉利卖给你都没问题。”

刘青峰倒不担心收购玛莎拉蒂的自己问题，启航唯一能谈的就是菲亚特国内的市场了。

可想把菲亚特国内市场做出来，没个三，五年根本看不出太大的成效，到时候，启航早就摆脱现在的资金困境了。何况他跟杨帆比，还有一个优势，对启航的控制欲没那么强，真说资金顶不住，就是再去融资又如何。

启航放到美国融资，太容易了。AL现在跟雅虎的谈判，都有可能拿到数亿美元的融资，启航放过去，不仅更受欢迎，融资额也会高的多。

既然这样，刘青峰有什么担心的呢？只要在能力掌控范围内，不是盲目扩张，他巴不得杨帆迅速扩大规模，控制权本来就不是他的，启航发展越快，他获益当然越多。

看杨帆的如今的动作，很明显在汽车行业要大干一场，收购玛莎拉蒂，对启航汽车当然是个促进。

在刘青峰的想法里，把玛莎拉蒂收购过来，过几年，能把启航汽车的产品形象拉升一些，就是把玛莎拉蒂的牌子砸了，都是值得的。

那些超豪华车，没几个赚钱的，为什么很多大车企还是趋之若鹜？

杨帆想了想，“五年内，菲亚特在中国市场的产销超过二十万呢？”

听到这个数字，刘青峰吓了一跳，不敢置信的说道，“去年两万多辆。五年二十万？年增长率持续超过百分之六十？”

不得不说，杨帆这个数字确实吓坏了刘青峰……

没错，启航的线上的推广能力，远比一般企业厉害的多，可是线下能力实在一般化，而汽车是仅次于房子的消费大件，光靠网上推广根本不现实！

杨帆解释道，“网上打动消费者，然后他们去了然菲亚特的车，然后用产品打动他们。”

顿了顿，杨帆继续说道，“不说别的，就派力奥这款车，实际还是不错的，在同价位，不管是动力，还是操控其实都算不错的……”

派力奥有个问题，主要问题就出现在国人最重视的空间，内饰上。空间偏小，内饰太掉价，也不太符合审美观。以及宣传推广不到位，造成没有销量，销售渠道自然也建不起来。

没有渠道，销售更难上去，菲亚特就形成这种恶性循环。

说真的，空间，内饰，在国内确实是大忌，就现在人的用车，有几个真去试驾，或者说能体验到动力，操控的区别。

相对于动态，一个车的静态表现更重要。

不过静态问题好处理，都不用动车体，前后座椅更换一下，换个更薄的座椅，无形中就偷出一些空间，解决派力奥的空间问题。然后内饰换个风格，让他们更显档次，而这些，正式启航最擅长的。

其实这些对成本的增加并不高。

后世沪汽为什么越来越厉害，就是抓住了这点。不说别的，真说内在三大件，帕萨特凭什么跟速腾比？

朗逸就更别提了，四代高尔夫三厢版凭什么跟六代七代比。不说别的车系，就是同属大众的宝来都比他强很多。小毛病更是多，车门漏水，天窗漏水，线路混乱易自然，后排像板凳，中控硬棒棒塑料，买到DSG更是倒霉。

问题是，帕萨特比速腾卖的好，朗逸更是轿车销量第一。

所以说，国内汽车市场不成熟，靠眼的比靠屁股，靠手脚的人更多，殊不知，车是买来开的，买来坐的，不是买来看的。

虽然杨帆对此有些不置可否，但是代表他不会利用这个特点。

大家喜欢靠眼，靠口碑不是吗？

启航全给你，至于驾驶感受，乘坐感受什么的都要往后排。

听到杨帆的想法，刘青峰为难的说道，“想控制菲亚特的产品线，很难吧？”

在国内，所谓的合资，国内厂商只是负责国产化生产，相对产品线体意见，远不够格。出什么产品，用什么方式，都是外资说的算。

可是杨帆的想法，明显是想控制菲亚特的产品线。

杨帆认真的说道，“这是先决条件，如果启航不能控制产品线，肯定不能达到这个目标。”

见杨帆说的认真，刘青峰无奈的说道，“行，我谈谈看吧。”

现在菲亚特在国内，去年才两万多的销量，基本没有市场，如果启航真能帮菲亚特达到年产销二十万，这个也不一定不能谈。

至于玛莎拉蒂……

如果启航真能完成这个目标，反而更不是问题。

玛莎拉蒂再能赚钱，也不如菲亚特的二十万辆更赚钱了。

而且这个销量对品牌，对口碑的影响，绝对不是一个玛莎拉蒂就能带来的。

想了想，刘青峰说道，“如果你真能达到这个数字，我有信心跟菲亚特弹出你想要的效果。”

杨帆沉吟了一下，“别的先不说，先把新款派力奥的权利全部放给启航，一年，我就有信心交出五万辆的成绩单。”

五万辆，甚至不如现在的腾飞QQ……

有派力奥的产品力放在哪儿，加上启航对市场的推广能力，加上对国内汽车消费者的了解，五万辆，真不是一个太高的目标。

而且启航会有极大的好处。

派力奥也是小型车，如果全权交给启航，对启航的小型车，小型SUV也都是一个促进。

想着，杨帆就说道，“你先谈着吧，就是签订什么对赌协议，也不怕。”

第881章4S店增加

对于这个目标，杨帆还是挺有信心的。

在中国这个新兴的汽车市场，很多人呢对驾驶只是初入门，很多情况还要考虑面子，宣传究竟有多重要，杨帆已经不用表述了。

曾经的沪汽，以及VW做出了一个极好的榜样。

没错，他们就是在中国做的最好的企业。至于什么两田，就是把全世界的销售的经验，拿到中国来，都没有用。

虽然相对他们的文化跟中国更接近，可是依然很难理解，中国式买车面子问题。

用派力奥不算太差的产品力，改进一些国内更重视的外观，内饰，空间等问题，五年后，一款车型卖个十万八万辆都没