宽，夏季冰雪融水，水深增至18米。山石多为红色。大峡谷国家公园分为南峡（southri）、北峡（northri）、和西峡（estri）三部分，各有特色。

    其中南峡是游客访问最多的路线，其自驾公路修得相当完美；北峡海拔更高，空气稀薄，但天空碧蓝如洗，是个静谧祥和之地；西峡属于印第安人保护地，并不在国家公园的范围内。南峡，顾名思义，所有景点和观景台都在峡谷的南侧，从东向西依次排开。

    有大大小小1o多个不同的观景点，从不同角度观赏大峡谷的壮丽，比较有名的有hopipot、ohavepot、yavapaipot、yakipot，都是看日出日落的好地方。也有几条trai1可以用来徒步，通向峡谷的谷底，可以根据体力选择距离。

    光明天使brightange1trai1是最受欢迎的一条，它和southkaibabtrai1都经过谷底的科罗拉多河、并通向对岸的北峡（普通游客不要妄想尝试，而且在谷底过夜需要提前四个月向有关部门申请，到对岸可能要走上好多天）。

    当然，观景台之间也有ritrai1可以步行。这是大峡谷官网的景区地图，清晰的介绍了景点的分布和公园内摆渡车的路线。景区大致可以分为三个部分，和黄石不同的是，黑线部分是允许私家车行驶的，而红线（西线）和部分橙线（东线）是不允许私家车驶入的。

    只能乘坐园内的摆渡车（公交车模样，前面电子屏显示着路线），摆渡车在每个景点停靠。地图中间的黑线部分是景区的中心，从大门进来一直走，不到1o公里，就是这里。园内所有的服务设施，包括住宿、餐饮、游客中心、停车场和摆渡车始站都在这个区域。

    可以自驾。光明天使brightange1trai1head和yavapaipot、otherpot在黑线范围内。蓝色标志的摆渡车在这个区域的来回穿梭，有车的话就没必要乘坐。地图左侧的红线部分是南峡的西线，需要在黑线和红线交界处的heritsrestroutetransfer坐摆渡车。

    当然，景点和景点之间也设有步行栈道theritrai1，可以沿途观赏大峡谷的景色，有时间的话也可以选择距离近的步行。大峡谷的日出日落不可错过，雪落和燕芷甜、糖糖的行程相当于是2个半天。

    游览西线，在hopipot看日落，第二天上午游览东线，在yavapaipot看日出。因为大峡谷不像黄石的景色那么多变，其实就是从不同的角度尽可能多的看到峡谷全貌，但时间久了会视觉疲劳。如果不打算深度徒步栈道，有一天到一天半足够。

    雪落和燕芷甜、糖糖的实际路线坐shutt1eb时注意看清车前电子屏显示的目的地哦摆渡车始站附近都有停车场，停好车，排队等待开往heritsrest方向的shutt1eb。虽然做攻略时看过很多照片，但是第一眼看到大峡谷还是被震撼到了。

    trai1vieover1ook可以看见brightange1trai1沿着峡谷盘旋而下，以及纵贯大型峡谷的brightange1fau1t；poe11pot视野最为开阔，没有任何树丛的阻挡，可以将整个大峡谷毫无保留得尽收眼底；其他几个观景点看到的就大同小异。

    heritsrest有个历史博物馆和纪念品小店，内部装修风格很有特色，到建筑后侧的小山包上、向远处望去、风景非常赞。西线终点：heritsrest从heritsrest做摆渡车准备去看日落，之前查过今天的日落时间大约在6:15。

    建议提前3o分钟到达观景台占据有利的拍摄位置。hopipot和ohaot是看日落最好的点，而且司机也会很贴心的告诉你今天日落的大概时间，在这两个点能隐约看见红色的科罗拉多河在大峡谷中蜿蜒而过。

    因为早就计划好在hopipot看日落，所以去程时没有在这个景点下车，回程时摆渡车在这里是不停的，不过可以从poe11pot下车，往回走5oo米就到了。观看日出日落是游览科罗拉多大峡谷时必不可少的一项。

    在大峡谷“hopipot观景点”的落日美景被列入美国十大落日美景之一。在这里很容易就能抓拍到你从未见过的夕阳景观。壮丽苍劲的岩层随着太阳光线的强弱和角度变化，时而黄色，时而红色，时而紫色，变幻莫测，斑斓迷幻。

    此时气势磅礴的大峡谷在光影变化下的诡秘缤纷，是任何照片和文字都不能完全表现的。大峡谷园内也有大角鹿，老鹰在日落时经常看到，但最常见的动物还是松鼠，不怎么怕人，可以近距离观察它们近视、嬉戏，有的站在悬崖边就像在祈祷，十分有趣日落。

    回到中间的停车场取车，郁闷的是今天并不能住在南峡内，3月份就开始预定今天的园内的酒店，全部订完。有5处酒店可选。都在中间“黑线”部分，风格不一，价格适中，酒店里也都有餐厅，快餐、正餐、简餐，每个地方餐厅不一样。

    只是酒店十分难订到，3月份时分别看5个酒店9月份的房源，绝大部分订满，只有个别日期有房。好在大峡谷门外的图萨扬小镇距离不远，距“黑线部分”只有1o多公里，而且镇上有市、加油站、餐馆，比较方便。

    选择了在美国很常见的连锁酒店bestestern，酒店设施不错，比想象中好很多，尤其大堂装修的气派，位置也十分显眼，大约有三四栋矮楼都是客房，可能因为房间多所以还可以订的上。

    开车进园直接可以停在yavapaipot的停车场，不需要再坐摆渡车，这个观景台视野也开阔。6点不到，到达时已经有不少人架好了设备准备拍摄。yavapaipotandgeo1ogyeu亚瓦帕是观赏日出的最高点。

    旁边的亚瓦帕博特馆中还有大峡谷的立体模型，可以清楚地了解到大峡谷的全貌。今天路线安排是看完日出之后，去南峡最受欢迎的徒步道“光明天使”brightange1trai1体验一段，之后到东线的两三个pot转一圈。

    如果不去desertviedrive那边，这样的行程半天足够。下午可以回lvshopp1g。光明天使的起点在昨天红色shutt1eb起点附近，入口不太好找。光明天使步道是科罗拉多大峡谷南缘乃是全球最著名的徒步线路。

    也是峡谷修建最早的徒步线路，最受欢迎的一条路线。步道落差较大，从峡谷南缘顶端一直深入峡谷腹地，到达科罗拉多河岸边。步道设施比较健全，每约25公里就有一个休息站，很适合初级徒步者深入峡谷的徒步。

    步道四周安静深幽，有一种与世隔绝的静谧感。置身峡谷之中，脚下泥土颜色变换，年代断层鲜明，不免有种每走一步都走过了时间洪流的壮阔情怀。注意事项a这条小道虽然比较陡，途中设有洗手间，一定自己带上足够的水。

    在大峡谷谷底过夜是需要提前预订的，每个人都有一张偏远区许可证，需提前4个月申请。c第一个休息站15英里（24公里）；第二个休息站3英里（48公里）牌子上写着upisandatory，来回用时3个半小时（继续向前需15小时，返回需2小时）。

    走到每个地点的所需时间和补给，想要走完是不可能的，没有这个体力和时间，准备走到第一个休息站附近就返回，往返约2个小时。很多人难以抵挡一探究竟的诱惑，选择骑骡子或骑马去谷底闯荡一遭。

    美国西部片里常出现的牛仔骑马挎枪，骑马飞奔在寸草不生的红土地上的情景就是当年大峡谷地区的写照。很多西部片都在这里取景，因为这里有最纯粹的西部风情。栈道的意义在于从更多的角度探寻大峡谷的奥秘，相信如果走到谷底，又会是另外一番天地。

    只是这两天的天气实在不如黄石那几天，影响照片的质量。沿途碰上许多穿着专业户外装备的外国朋友，或是同向，或是已经从谷底方向返回，碰面都会友好的说一句“orng“看到一只漂亮的蓝色小鸟，没有拍到有些可惜原路返回。

    到南峡东线（橙线）的摆渡车起点坐车，也可以先到起点附近的otherpot看看。橙线要简单很多，如果不再走southkaibabtrai1这条栈道，就只有yakipot和pipecreekvista这两个观景台需要下车，中午前就可以完事。yakipot。

    橙线的终点，向下可以看到断崖上的游客和凝固的熔岩。危险动作，请勿模仿大峡谷南峡结束，虽然比起黄石，这里的景色要单一很多，但也丝毫不影响它的魅力，以后有机会可以穿越峡谷底部。又到了愁人的饭点。

    颇为觅食烦恼的雪落和燕芷甜、糖糖还是决定路过i11ias时吃那家必胜客自助，味道确实很赞，回国后还是念念不忘。威廉姆斯小镇上充满着66号公路元素午饭后返回拉斯维加斯，原路返回，只是没有再绕路走66号公路那段，全程43o公里。

    不算吃饭的时间，3个多小时就能到拉斯维加斯，全程度在14o以上。回到市内直奔奥特莱斯，拉斯维加斯有南北两个奥莱，但一般都是去北奥莱，位置方便，就在长街北端，规模也大。可以提前在奥莱官网上注册会员。

    打印小册子的免费券，就可以直接在服务中心领取，一般都能和各品牌的店内优惠同享。昨天和今天晚上都没有正经吃饭，随便吃了市买的零食打，实在对这边的正餐提不起兴趣今天订了长街上蒙地卡罗酒店的大道景观房，需要早点休息。

 第249章 凌晨两点花未眠

    蒙地卡罗在纽约纽约北面，g对面，长街上的五星酒店里，这家算不上一流，但因为很早就预订了，又是长街景观房，￥6oo多一晚，性价比还是很高的。 不方便的是地下停车场上来的地方离大堂有点远，而且还要穿过长长的赌场才能坐电梯上楼。

    d在城市安排的时间不多，主要为了交通中转和补给，顺便看看有代表性的景点，下次有机会再来细细体验。今天准备飞旧金山，同样也是停留的时间不长，因为它是一号公路的起点，去一去地标性的金门大桥、渔人码头等等。

    西南航空官网拉斯维加斯到旧金山距离不远，大概1ooo公里左右，有很多游客选择自驾前往，但出于对时间和体力上的考虑，雪落和燕芷甜、糖糖还是选择飞机，因为两个地方都是大城市，距离又近，直飞航班很多，只需要1个半小时。

    西南航空是民航界廉价航空的鼻祖，也是美国第二大航空公司，只开设中短途的点对点的航线，没有长途航班，更没有国际航班。时间短，班次密集。出于成本考虑，也不和其他网络平台合作，只能在它官网上购票。

    确实，￥248含税的价格的确比其他航空公司要诱人得多。西南航空的运作模式很有意思，处处显现出这家连年盈利的航空公司精明的经营能力。先，它的所有航班都不提供选座服务，无论是网上值机还是机场值机，登机牌上都没有固定的座位号。

    而是根据值机先后的时间划分出的登机顺序，顺序从a到c，a、b各6o个号，c大概3o个号（西南航空全部是一种机型，波音737），这样大大节省了值机选座消耗的时间成本和人力成本。

    美西南有两种服务：一是on1e，提前24小时办理值机业务，旅客不需要额外付费；二是ear1ybird，旅客可以提前36小时值机，但是，需要额外付费125美元。在大多数情况下，付费旅客有机会得到序号为“a”类的登机牌，获得优先登机的权利。

    雪落和燕芷甜、糖糖是前一天晚上在西南航空官网办理的网上值机，被分到了b-14的登机顺序在登机口有工作人员将乘客按abc分为几个队列，按顺序安排登机，之后挑座位坐就可以了。西南航空不仅价格有竞争力。

    还提供每人2件23kg行李的免费托运（其他公司托运基本都要25一件）和1件5kg行李的手提行李，可惜它没有到黄石周围那些小城市的航班，之前的两班内6飞机都是每件25托运的行李。为了节省人力成本，西南航空都是全自助bsp;   在机场打登机牌和托运行李都是乘客亲力亲为。它的值机柜台前会设有许多自助机，值机、打完登机牌之后，选择托运的行李件数，机器会打印出行李标签，需要自己缠、贴在行李上，然后放在传送带上托运。

    不过不用担心，会有一两个工作人员在周围提供帮助。西南航空的退票模式也与众不同，如果需要退票，可以直接随时在官网上提交申请，票款会全额退还到西南航空的账