要让两个完全不同的军队，能够做到在战场上的协同。
  特别是敌我识别和战场上的信息共享，是本次演习的重点内容。
  至于联合演练的科目，也都是以这些为主，正式的军演内容，也无非就是空地联合打击，在红警兵团的地面部队指引下，美军战机实行对目标的精确空中打击。
  并且在演练中，双方还会就地面敌我识别进行相关的设定，其中一个就是如何让战斗机在空中，分辨下面的部队到底是友军还是敌人。
  这个十分的关键，毕竟战斗机在空中，根本别想到地面部队的模样，至于旗帜和服饰，就算战斗机驾驶员全都是鹰眼，在高速下也都不一定能够清晰的捕抓到。
  更何况战斗机驾驶员也都只是普通的肉眼，别说五六千米的高度，就算是两三千米的高度，也不可能一眼就看出下面部队的身份。
  所以这样的演练是十分有必要的，毕竟说到底也不是同一个部队，也没有完善的敌我识别系统配合。
  同时战场的情况瞬息万变，因为有可能接到空袭指令到战斗机抵达战场的时候，原本空袭的坐标已经被成功占领了。
  而要是缺乏联系或者联系不紧密，也没有敌我识别系统，战斗机都会依照指令继续对空袭坐标，进行空中打击，那误伤就将无法避免。
  为了避免双方在这方面造成误会，也为了逐步的加强合作，在正式行动开始之前，必须要进行一段时间的学习和演练。
  计划整个时间前后将持续最少半个月，在这半个月中，双方基层军官会率先在一起交流一段时间，然后再制定相对应的演练科目，演练这才会开始和结束。
  平时所谓的军事演习，特别是联合军演，一般都是以震慑四邻为主，但是这一次美国和未来科技集团的联合军演，则是真的在训练双方的协同作战。
  至于震慑，在中东根本不需要震慑任何人，或者说在这里也不需要震慑任何人。
  但是这个信号，依然给世界带来了很大的反响，因为直到此刻，很多国家也都才知道，原来美国已经和未来科技集团打成了军事合作协议，在针对恐怖势力方面，也算是军事盟友。
  同时，美国愿意和未来科技集团合作，也几乎是承认了未来科技集团拥有的军事实力，已经能够让美国正视了，毕竟在中东这个地方，又是一个扶不起的阿斗，那美国没有必要浪费这样的力气。
  最主要的是，美国此举也已经是承认了未来科技集团在中东拥有自主军事地位，也几乎可以说是美国在中东一个新的合作军事势力。
  有人承认了未来科技集团在中东发展军事力量的存在，这也让外界正视了蔡睿宸这个年轻人所做的一切。
  这是实力的象征，也自然是地位的象征，至少还没有任何一个非国家政府的军事公司，得到这样的承认。
  甚至几乎都没有人怀疑美国人的目光和选择，毕竟未来科技集团在和以色列较量中，表现出来的实力实在是太惊艳了。
  而作为这一切事件的核心，蔡睿宸则好像什么不知道一样，在结束了和以色列的纷争之后，收复萨拉赫丁省的计划正在紧锣密鼓的进行之余，蔡睿宸也开始关注起现世非军事领域的发展。
  一条从马林镇到巴士拉的高铁，正在动工建造，同时伊拉克到巴士拉的铁路，将全面停运，因为这条高铁，将会在原来的铁路上面扩大修建起来。
  伊拉克开工建造高铁，这个消息也快速的疯传出去，在世人怀疑的目光下，未来铁路公司正式启动了高铁建造项目，并且在大量的群众和记者的见证下，地铁开工的仪式，完美的落幕。
  铁路将从两个地方同时修建起来，马林镇作为一个点，巴士拉也作为一个点，然后相对着进行修建。
  为此，未来科技集团也在伊拉克境内投资修建了碎石场，现在已经囤积了不少的碎石。
  大量的工程车辆和工人，全收尽数到位，本次修建计划动用朝过一千五百个工人，每天计划相对修建十公里，全程五百公里长的铁路，将会在两个月之内修建起来。
  这个消息一出，所有人的第一印象就是未来科技集团又发射了一颗卫星，还是那种收不回来的卫星。
  可是联想到已经具备规模的未来科技集团总部，很多人发现，这还真的不是一件不可能的事情。
  首先一个就是伊拉克境内全都是一片平坦，这条铁路几乎就是直线，没有隧道，也没有桥梁，全程都是一路平坦。
  并且还将采用自动铁路铺设列车组这样的先进设备，又只是在原来的铁路线上进行加宽和修改，两边同时修建，一天十公里一点都没有问题。
  欧洲铁路集团很多工程师在看到未来铁路公司的两个铁路铺设列车组的时候，也表示这样的效率很正常。
  德国，铁路修建技术最为先进的国家，早实现了自动铁路铺设的技术，对于这样的技术，他们也是最有发言权的。
  没有想到，未来科技集团会成为全世界第二个拥有这种技术的企业，这着实让人惊讶。
  而这样的技术，要是放在中东这种没有多少山丘的地理环境下，只需要短短几年的时间，铁路的公里数，恐怕会很快就超过了全世界大部分的主要铁路运输国家。
  外界关注的焦点还有另外一个，那就是高铁动车组，因为这一次未来科技集团上马修建的铁路时也表示，未来科技集团并没有生产火车的技术，只有高铁的技术。
  并且将来未来科技集团在伊拉克或者中东修建的铁路，也将全都采取高速的动车组，货运也都是如此。
  最后，未来科技集团也表示，将会在合适的时间中，修建一条从马林镇到巴格达并且辐射周边的高速地铁。


第526章 顶级港口
  平静的世界舆论，正在被未来科技集团一系列的计划，搅得翻天覆地。
  高铁技术属于一个相对来说成熟的技术，也是现在全球快速经济发展的新动力。
  就连几十年来一直都没有修建高铁的美国，都已经计划开始修建动车了，取代现在美国国内的绿皮车。
  其实，美国并不是没有这样的技术，但却没有多少钱来进行这样的大投资，毕竟美国的铁路系统和高速公路网络，早在数十年钱都已经全都完成了建设。
  美国国内，也已经数十年都没有进行这样的大工程建设了，当年所有的投资成本全都收回来，并且取消了高速收费的机制。
  但是带来的一个问题就是年老失修，铁路因为发达的航空运输，每年都有很长的路段被荒废。
  高速公路则是越来越破败，特别是那些最早修建的高速公路，到处都存在问题，地面不平或者出现一些裂缝，都已经算是小问题了。
  美国方面本来也是计划在二十一世纪开始初期，就修缮国内的道路交通设施。
  但遗憾的是，美国国会一直都拿不出这笔钱，每一个用钱的部门，每年都会在年财政预算大会上，施展浑身解数向国会哭穷，甚至很多宣传和造势，在半年之前就开始了。
  在讨要国家经费这方面，美国各个花钱的部门，每年都是在上演一部宏大的好莱坞大制作，一个个全都掉光了节操，哭穷简直成为了所有美国部门财政最拿手的绝活。
  面对各个部门都在哭穷，美国议会哪里还有多余的钱来改善这些基础设施，毕竟这些设施都还能够使用，又不是真的坏掉了，反正能够拖下去就拖下去。
  反观全世界的其他国家，全都是在不停的改善和修建国内的交通设施，对比美国这个世界霸主，看似走在了时间的前面，其实存在的问题更多。
  只是外界都被表面上的荣耀所阻挡，外界很少人会看到那些很少人在意的问题。
  但是这个问题，对于美国人来说，就是一个大问题，在美国很多政府官网上，或者美国民生论坛上，反应这样的问题，一直都不在少数。
  遗憾的是，好像一直都没有出现什么重大的事故，美国政府也一直都没有正视起来。
  现在在听到伊拉克境内都已经计划开始修建高铁和地铁之后，很多美国基层的公民，也不得不发出感慨，难道连伊拉克的铁路都要超过美国了吗？
  虽然发出这样的感慨的人不多，但也占据了一定的比例，不过也没有掀起什么风浪。
  不过真正引起关注的是中东其他国家，毕竟伊拉克在这样的战乱情况下，都在修建地铁，其实真的没有几个人看好的。
  甚至还有人说，修建起来的高铁，只是让那些极端组织，能够快速的在各个地区集合，根本不会带来任何的经济笑意和任何的好处。
  事实上也确实是如此，可就在外界普遍抱着不看好的情况下，未来海运公司表示，将彻底完善和扩建巴士拉港口，彻底修复港口的运转机制。
  同时伊拉克政府也表示，计划将巴士拉港口的南部的废弃仓库地区全都夷平，并且由未来建筑公司，在这里修建一个更大的现代化综合货运港口，届时将会和原来的港口组合起来，成为中东最大的一个综合性港口。
  甚至为了提高港口的吞吐量以及船只的运转效率，还会扩大从巴士拉港口到波斯湾的水道深度和宽度，计划将来能够停靠三十万吨级以上的超级油轮或者承载上万集装箱的超级集装箱货轮。
  整个投资和建设，都将全都由未来科技集团承担，因为只有这样，才能够满足未来科技集团未来的运输需求以及货物流通的需要。
  在听到这个消息之后，几乎全世界所有的专家，都以为未来科技集团上下全都秀逗了。
  已经开始在修建的全球第一大楼，早就让人诟病不已，声称这是最失败的一栋建筑，因为根本不可能会到伊拉克这样的地方，还只是一个什么都没有小镇。
  铁路也依然被人诟病和不看好，因为伊拉克最近几年，都不会需要这样高速交通，难道只是为了让探亲和走亲戚更快一两个小时吗？
  现在又要修建世界顶级的现代化港口，这样的投资下来，没有上千亿美元根本不可能下得来。
  而修建起如此巨大港口又有什么用？难道是用来卸载那些粮食？修建一座每天吞吐量数百万吨的港口，结果只是每天装卸个上万吨的货物，甚至就连上万吨都没有。
  毕竟，在伊拉克以及中东附近，完全没有这方面的货运需求，没有那么多的货物运送过去，也自然就没有那么多的货物运送出去。
  而全球目前吞吐量最大的港口，舟山港口，年吞吐量也在十亿吨左右，而这样已经成为了全球年货物吞吐量最大的港口。
  荷兰的鹿特丹的吞吐量，也才不过四亿多吨。
  现在未来科技集团和伊拉克这两个疯子，居然将巴士拉港口扩建成为一座能够达到年吞吐量达到十亿吨标准的世界顶级港口。
  等修建完成，年吞吐量要是没有达到上亿吨的数量，那绝对会让全世界笑得肚子疼。
  同时对于未来科技集团这样的盲目乐观，更加让人无法理解，难道未来科技集团有可能能够彻底改变伊拉克甚至是中东这里的命运吗？
  否则这一切的投资，都将注定以失败为结局，甚至到最后连一点点的成本都无法回收。
  那些港口的设施，最终也会在潮湿和咸湿海风下，变成锈迹斑斑的废铁，最少上千亿美元的投资，最终会成为废铁被卖掉。
  好在未来科技集团似乎很清楚外界的反应，根本没有表示需要投资的意向，但就算表示了，也绝对没有任何冤大头，会投资这样的稳亏不赚，甚至连成本都无法回收的项目。
  然而此事的讨论还没有结束，未来航空公司又爆料了。


第527章 顶级机场
  在外界看来，最近未来科技集团麾下的一个个公司，就好像是集体要自杀一样，一个个消息不停地被公布出来。
  不过对比之前那些完全不被看好的项目不同，这一次未来航空公司对外表示，计划将还未彻底修建完成的马林镇机场，扩建为世界顶级规模的超级国际机场。
  马林镇机场位于马林镇以西，靠近塞尔萨尔湖，本来占地面积就已经不小了，也就在马林镇的不远处，高速公路的边上，不远处就是正在修建的马林镇综合动车站。
  如今正在修建中的马林镇机场，已经不算小了，甚至都比巴格达和巴士拉的国际机场都要庞大，也是中东目前最忙碌的机场。
  能够修建起这样的机场，也已经是很不容易了，而好几个月的时间过去，连第一批的航站楼都已经修建得有模有样了。
  可是很明显，未来科技集团并不满意这个机场，必须要一口吃成一个大胖子。
  计划重新扩建的机场，占地面积和规模将会增加三倍，将会成为世界上最大的机场之一。
  而计划修建的这个机场，每天最少可以达到起降千架次的飞机，还能够起降全球任何的飞机，甚至还特地修建了一条能够起降最少千吨级飞机的超级跑道。
  在公布的扩建计划中，还对这条超级跑道进行了详细的描述，这将会是第一条修建地面上能够承受高温的跑道。
  可是世界上现在有上千吨的飞机吗？答案是没有的，目前最大的飞机也就是安—225，起飞重量达到了惊人的六百吨，能够运载超过两百四十吨的货物，这已经达到了世人震撼的程度了。
  起降上千吨的飞机，难道疯狂的未来科技集团正在计划研发上千吨的飞机吗？