器的问题，我知道你们海军之前一共是两种声音，采用两条弹射器和三条弹射器的设计要求都有。不过这次之后，这些争论就可以定下来了，按照这次尽量节约资金的要求，三条弹射器首先是不可能了，这次将采用两条弹射器的设计方案，斜角甲板一条，前甲板的右侧一条，这将保证前甲板的弹射器在执行弹射起飞工作的时候，航母也可以执行战机回收操作。”

    使用两条弹射器的设计方案，其实也是6万吨级航母最合适的方案，虽然六万吨航母要强行上三条弹射器也没问题，但是那就对各方面提高了设计要求，特别是对弹射器的体积方面更加严格，而这对于第一次建造弹射型航母的共和国而言，可真不是什么好消息，所以稳一点是没有错的。

    既然拨款方要求采用两条弹射器方案，那就确实是没有办法了，毕竟多一条弹射器就要多花费更多的资金，特别是现在的蒸汽弹射器虽然性能还让人勉强接受，但是在维护造价上可一点都不低，少一条弹射器也算是能够节约出一些资金。

    确定了两条弹射器的问题之后，这时候又有人开始补充着，倒有一种事后诸葛亮的感觉：“没错，采用两条弹射器的方案是现目前最好的，我们的弹射器在技术要总体上落后美国一些，而为了弹射满载状态下的歼18战斗机，以及之后计划的预警机，弹射器在汽缸行程上就要长一些，这导致我们就算在舰首布置两条弹射器，但是在执行回收战机任务的时，左侧的弹射器也无法使用，所以这还不如不安装。”

    实际上，把舰首的单条弹射器安装在右侧，这也不是什么稀奇的设计，至少当年英国的CVA-01航母方案、苏联被叫停的1153航母方案都是这样，也不能算是什么大的错误。

    共和国的第一条航母，更多是定位于试验的作用，它不仅要试验造航母的技术，服役之后还要试验使用航母的技术，而在使用航母的技术中，同时起降舰载机的技术就必须要考虑，正是基于这一点要求，再加上弹射器的技术限制，把舰首的弹射器设置在右侧也不难理解。

    至于说弹射器设置在右侧会造成战机调度上的浪费，这个就属于是没有办法了，现在技术限制下，也就只能这样做，等到以后弹射器技术上去了，能够保证汽缸长度缩短，那么第二艘航母设计时，把弹射器改到左侧，甚至舰首布置两条弹射器，这也不是不可以的，反正这条航母是基于共和国自己设计制造，要改动设计也相对简单。

 第一千一百零七章：试验为主、省钱第一

    总体来说，这次共和国的航母计划明显就带有浓厚的实验性，这甚至比上一位面共和国的首条航母16号身上所带有的试验性质更加浓厚，虽然海军得到了建造指标，但是未来可能也就仅仅是一条同型航母的订单而已。

    对于这些问题，实际上海军自己也比较清楚：“我们用五年左右的时间来完成建造、测试工作，之后的各种试验、测试，至少还会持续五年时间之久，这就意味着我们的航母可能在十年之后才有可能真正理清楚，而到了那个时候，相信国家的经济也应该能够拿出一些资金来建造后续的航母，所以我认为，就现在这个时间点掐的还算是不错。”

    海军对航母项目一直都是重点关注，能够得到批准开始建造，再加上现在要付出的代价也算是能够接受，至于更多的航母所需子系统，考虑到大部分也都已经到位，海军当是喜笑颜开。

    “这下你们总算是明白了吧？我虽然退下来在，但是也不算是没有给你们拿到一些补偿，光是这一条航母的建造，就足够海军未来十年时间内好好忙活。至于其它的要求，你们就先消停消停，现在052B驱逐舰也已经定型服役，只需要按部就班进行建造，那么十年之后，我们的海军力量绝对能够得到一次巨大地飞跃，达到完全能够匹配我们共和国国际政治地位的海军实力，那么我这个老头子也就放心了。”

    老领导把话都说到这个地步了，原本还打算劝一劝，看看还能不能让老领导继续在当前这个位置坚持下去的几位，也相当识趣的选择不再多言，至少他们都明白，即便老领导继续在现在位置坚持五年左右的时间，海军所能够得到的好处，最多也就是现在这样了，不可能做的更好。

    既然已经清楚了未来海军要走的路，就不用再多说其它的，此时转而提到了关于海军航母项目的另外一个问题：“航母项目的建造已经启动，那我们是不是就要准备配套的舰载战斗机？虽然现在中航西南那边有全套生产JF-17战斗机舰载型的能力，但是这款飞机的性能限制摆在那里，所以主力舰载战斗机，我们需要在歼18的基础上发展。”

    JF-17作为轻型航母的舰载战斗机定位而言之，它确实能够满足基本使用要求，但是对于共和国未来的大型航母编队的使用要求而言，轻型多用途舰载战斗机还真就没有什么太大的作用，全面部署JF-17作为航母使用的主力舰载机，在共和国这里是绝对行不通。

    然而，主力舰载战斗机或许不会使用JF-17，但是这款飞机就真的不可能在共和国航母上出现？

    这话恐怕就有些太过于片面了，毕竟不管再怎么否认，也不能改变JF-17是一款性能不错的轻型多用途战斗机这个事实，而且该型号战机的造价相对低廉，已经在航母上服役使用，可靠性方面都还相当不错，更难得的是，JF-17虽然发展到现在这个时候已经完全和早年歼教七A的设计大相径庭，但是双方之间的亲戚关系总还是有的，那么把JF-17拾掇一下，当做一款舰载教练机使用，这似乎也是一个很不错的选择。

    特别是现在，对歼18项目知道的更多了之后，实际上就更有必要先好好地发展一下JF-17舰载战斗机的改型，毕竟时间进度表的要求摆在那里，有些东西真的是急不来，所以还需要慢工出细活。

    “关于歼18舰载型号的研制问题，之前这款飞机确实是我们计划中的目标型号，但是就现在看来，我们还不能太着急，当前交付使用的陆基型歼18战斗机性能虽然还不错，但是并不代表现目前歼18的技术水平就可以满足用于发展舰载型，要使用舰载机的需要，它还有很多地方需要优化。”

    中航西南公司贵飞方面对歼18的发展计划，肯定是对主管军事装备研发的刘副领导说过，那么关于歼18使用的涡扇12发动机的后续发展改进计划，同样也不会隐瞒。

    对于舰载战斗机而言，动力肯定要足够优秀，特别是考虑到歼18战机的气动设计并不是太偏向空战方向之后，设计上就更需要靠动力来弥补，那么海军要打算研制一款足够优秀的主力舰载战斗机，歼18的舰载型号就只能选装涡扇12C发动机，推力要达到11吨，三维矢量肯定也不能少。

    各种新技术指标加起来之后，这就导致了歼18舰载型的研制工作是受到涡扇12C发动机的研制进度影响，自然歼18的舰载型研制定型时间就大概要排到2005年左右才可能上舰测试，真正用作军事科研测试的时候，再怎么都要等到07年左右才有可能。

    而在此之前，航母项目是计划在2000年左右下水服役，02年左右就要展开方各种测试，最迟03年就必须要展开舰载机的作战运用测试，那么在这段时间，航母上该使用什么飞机？

    毫无疑问，肯定就是JF-17顶上去，共和国的飞行员已经在泰国、巴西的航母上使用JF-17舰载型进行各种训练，也就是说：这些已经成熟的舰载机飞行员都是使用JF-17进行训练，就算他们回到国内的航母上服役，那也最好是使用同型号的飞机先进行适应性飞行训练。

    整个舰载机飞行改装训练的路线：先在巴西、泰国的航母使用JF-17进行训练；之后再驾驶JF-17在共和国自己的新航母上进行改装；最后才是过渡到使用歼18舰载型，并且在共和国自己的航母上完成所有既定的训练任务。

    也只有这样的训练过程，才能够算是最平稳的过渡，直接使用全新的歼18舰载型在没有经过适应性训练过的航母上服役，虽然这样也不是说什么不行，但做法终归还是有风险。

    稳一点，一步一步来自然就更好，再加上还需要另外一个问题：不管共和国航母最后的主力舰载战斗机是什么型号，舰载高级教练机肯定是不可能缺少的，而舰载高级教练机这个东西，使用JF-17舰载超轻型多用途战斗机改进而来，确实是最合适的、最省力的。

    所以，对于第一款降落到共和国航母上固定翼舰载机，实际上也没有了悬念，主要是刘副领导亲自拍板：“不用多说了，歼18舰载改型计划先缓一缓，先研制一款基于JF-17的双座型高级舰载教练机，这样花费相对较少，而且也比较符合这次航母项目的要求：试验为主，省钱第一。

 第一千一百零八章：以点带面

    基于jf17闪电舰载战斗机的基础上，开一款完全能够适应第三代战斗机飞行员训练所有需要的高级教练机，这绝对是一次巨大的突破和升级。

    当然，在杨辉得到这个消息的时候，也是感到一阵惊讶，作为中航西南总公司的掌门人，他肯定不仅仅只看到了海军舰载高级教练机这点订单，大头都还在后面。

    有的时候必须要明白，很多东西是以点带面的，就比如这次jf17舰载高级教练机项目，按照海军的要求来看，似乎这个项目只是因为海军觉得jf17舰载机型号的成功之后，高级教练机只是基于成熟的轻型多用途舰载战斗机基础而来的新想法。

    但是按照杨辉来看，这个舰载多用途高级教练机项目，何尝又不是对之前老旧的歼教七7a教练机重大升级改进？

    当年的歼教七a教练机，是立足于二代机的飞行员培训需求，虽然也因为国外注资的原因，考虑了一些关于三代机的训练需要，然而，这也仅仅只是考虑了一部分三代机的需要而已，真正说起来，歼教七a就只是一款高不成低不就的高级教练机。

    对于欧美那种大量服役同型双座教练机的国家来说，他们确实可以忍受高级教练机的各种落后，但是对于共和国空海军这种过惯了苦日子的苦哈哈来说，还是不太适应这种奢侈的，因此即便是到2ooo年之后，共和国其实也很少采购双座同型教练机。

    关于歼教七a这款飞机，它在十年代的共和国空海军要求中，确实会有一部分市场，毕竟那时候共和国的军用战斗机都是以二代机为主，三代机为辅，甚至整个国际军用战斗机市场都是如此，也正是基于这种原因，歼教七a才能够畅销。

    然而，到了九十年代后期，甚至未来的2ooo年之后，伴随着共和国的军用战斗机采购目标全面转为三代机，二代机的比例将会不断下降，到了2ooo年之后，新的高级教练机需求就必定出现。

    那个时候，老旧的歼教七a就完全不可能再满足使用需求，大量的三代机飞行员训练任务，就必定要堆积到三代战斗机的双座同型教练机上面，而这种训练任务，上面都说过了，其实并不是很划算。

    所以，可以预计的十年之内，共和方对于一款能够完全满足三代训练使用，乃至部分兼顾四代机训练任务的高级教练机需求是刚需，对于这个市场，实际上杨辉最开始是并没有打算把它吃下的。

    毕竟当时杨辉考虑过很多问题，就比如中航东北那边，那边就正在和伊朗一起合作，在开一款以f5战斗机为基础的准三代机，而明显，这样的一款飞机，其实也是非常适合作为新一代军用高级教练机的，到时候就是一款中航东北的f2o虎鲨。

    远在十年前，当时的西南科工提供给东北方面关于涡扇1o型漏气涡喷动机的技术，虽然之后的中航西南已经放弃了对该动机的后续升级改进，转而将全部精力投入到新的中推核心机家族。

    但是，中航西南放弃了涡扇1o系列动机，却并不是意味着当年基于涡喷13改进而来漏气型涡扇1o动机没有继续展的空间，要知道涡扇1o动机的体积并不大，仅仅只是比f4o4在同等体积下重了一些而已，但是伴随着联合航空动机公司这些年大手笔投入，共和国在航空动机技术上的突飞猛进，直接带动力整个航空动机工业系统的全面技术升级。

    这种情况下，中航东北方面还算是很不错，至少是选择性的把一些比较实用的技术拿去，做了涡扇1o的升级改进，最后把涡扇1o活生生的改进到了推重比7.5的水准，虽然推力数据上没有增加，但是就这款动机的技术水平来说，绝对是达到了八十年代初期的f4o4同一水准。

    也就是仗着有这样一款动机，再加上伊朗打算魔改并升级f5战斗机，于是乎，东北方面就自然而然的想起了当年被jf17项目搞死的