的最大起飞重量已经是妥妥的，所以聂总师也算是对这种100吨级别的飞机相当了解，那么刚好这次就可以调过去参加新中运的研制。

    杨辉有了安排，但德国人那边他不明白啊！这不是就正好有来自安东诺夫设计局的金琴科总设计师吗？现在要重新选择另外的一位总师，岂不是多此一举乎。

    “那个杨总啊！我们这不是有金琴科总师在吗？我看要不就让金琴科总师来担任你们这个中方总设计师好了，这样对我们的项目来说才是最合适的，要不你们再考虑考虑？”

    说这话的时候，德国人心里面也是有些忐忑的，之前可还清楚地记得金琴科总师在讨论新中运设计定位的时候，就说了不会再参与到军用运输机的总体设计当中，现在人家直接就已经转行搞客机去，你要贸然请动这样的大牛重新出山确实有些困难。

    说实话，现在这种情况下杨辉也没有什么好说的，要说若是能够由金琴科出任新中运的总师确实最合适，但这行业大牛自然会有点自己的怪脾气，既然都说了要金盆洗手，不再做军用运输机的总体设计，自然是很难再说动。

    知道自己很难说动金琴科那边，这索性也就后退一步，把旁边的金琴科推出来，一副你德国人自己来看着办吧，我们中航西南反正是充分尊重金琴科个人选择的样子，而且这表情那叫一个到位啊！

    然而被杨辉推出来的金琴科却丝毫不为所动，直接就毫无表情地拒绝着：“说过了，现在我转行做客机设计，这次你们的新中运项目我也仅仅是提供技术咨询，承担着外吹襟翼增升技术的攻关，其它的就不用再多说，既然公司已经有了安排，那最好就听公司的安排为好。”

    就在这话音刚落，德方还想再劝劝的时候，远方的天空中则传来了喷气式发动机的巨大轰鸣声，再仔细寻着声音的来源看过去，黑色的小点已经逐渐变大，这就是马上要降落的四发轰六平台。

    “来了，这次我们中方的项目总设计师就是坐这飞机一起过来的，他现在同样也是这款飞机的总设计师，作为一款100吨起飞重量的飞机总师，要配合你们完成新中运的设计肯定没有问题，而且这位总师刚好50岁，正处于一位飞机总设计师的黄金生涯周期，说实在的，我一开始还真有点不愿意放这位到德国去做这个新中运项目的。”

 第八百四十五章：苦等五十年

    这次从西飞工厂那边生产线上下来的四轰六机体就已经属于是专门为预警机做了特殊改进的，而改进之后的气动外形上除了平尾左右两边加装的小垂尾机尾下方加装的两腹鳍之外，其它的大概也就只是机身内部做了一下优化。 ?  ?

    先你不能再是之前生产那种要不是机腹里面直接安排弹舱，要不就是安排油箱的设计，作为预警机的载机，最基本的机舱地板肯定是要从前面一直铺装到最后。

    一些在之前o1号试飞机上面就已经测试定型的管线接口，这次的3号机也都是全部预留到位，甚至连飞机的航电系统也进行了轩度升级，至少飞机的飞行机组成员变成了三人制，导航员的工作直接和通讯员合并。

    不过也由于这刚飞过来o3号机没有装上大盘子，一般人倒也看不出这是要用来改装成预警机的飞机，再加上那边的停机坪也离得比较远，一直在机斥围等待中的一队人马却也只能看到那飞机的一个大概外形。

    这时候杨辉的耳边又传来了德国佬的念叨：距离我第一次看到这种型号飞机的时候，现在算算已经快要间隔有十年时间了，那个时候我们双方才刚开始商量关于mpc75项目的合作，而现在看到它的时候，mpc75都已经投入商业运营快半年时间了，这时间真是过的很快啊！

    这应该是杨辉第一次遇到德国人感叹时间飞逝，却也是有些少见，正好自己有有点感触，那就一起互相恶心恶心吧！

    这时间确实是过的很快啊！倒是这轰六系列的飞机却有些上年纪了，不过也还好，它算是老当益壮，像隔壁的图95b52也都还是在各种服役当中嘛，所以我们这轰六啊，它也能够修修补补再战五十年。

    这话就说的有校逼了，轰六再战五十年也就是杨辉这种来自十多年之后的家伙才能够堂而皇之地说出来，至少在这九十年代的时候，可还真就没有铺天盖地用老轰炸机装巡航导弹起攻击的说法。

    在这9o年代，最神秘的轰炸机是b2，而站在风口浪尖的则是三款变后掠翼轰炸机：图22m2m3图16ob1b，至于图95b52轰6这一级别的飞机，确实在哪里都只能算是人老珠黄。

    对于国之重器的轰六不能说太多，一看到聂总师走过来的时候，话题自然也扯到了这次的中方总设计师，隔着老远杨辉就打起了招呼，快步走过去之后，两人也是颇为正式地握握手之类的，在外人面前还是要装一装的。

    聂总师，倒是让你又匆匆地跑来这边一趟，但我相信你肯定是对这次安排还是会满意的，走吧！我们先离开这里再说。

    匆匆赶来的聂总十前在电话里面就大致的知道一点这次找他来的原因，对于自己这年过半百的时候，还能够参与并主持一款全新的飞机的总体设计，聂总师那可是高兴得紧，要说设计一款全新的飞机，这几乎是所有飞机设计师梦寐以求的最高职业理想，聂总师当然也是不能免俗。

    用眼睛的余光瞟了一眼旁边的德国人，倒是从来也都没有感觉到德国人有今天这么让人觉得顺眼，这又是回应着杨大总经理：杨总经理这倒是说笑了，现在能够有这等好事，您就算让我从长安一路走过来，我那也是必需要来的，何况这次我坐的飞机其实也不赖。

    这次聂总师坐的飞机虽然是军用的轰六，但这可是为预警机专门设计优化的平台，虽然轰六在早期的设计中噪音天生就有些大，但是现在使用的涡扇9动机则得益于它最开始是民用动机的设计，因而在噪音上还是做了不错的控制，再加上这飞机的内饰也尽量参考着mpc75的降噪内饰材料来，所以军用飞机最让人诟病的噪音问题，在这飞机上倒也不是那么明显。

    这里面的原因知道的人自然是清楚的，不知道的人大概也只会认为这是一句托词而已，也并没有谁会对这事当真，所以一群人又一次浩浩荡荡地往公司总部而去。

    ......

    好了，现在我们的人也都到齐了，我这就正式介绍一下。

    站在台上的杨辉来到了聂总师旁边：这位是聂忠良总设计师，正如你们大家所看到的那样，他就是刚才你们看到那款轰六飞机的现任总设计师，而且之前也负责了我国的运七飞机研制，一直到了金琴科总设计师来到我们公司之后，运七系列的飞机才算从聂总师手中正式交割出去，所以现在我们中航西南则正式宣布，任命6o3所聂忠良总师为新中运输的中方设计总师。

    这会议刚一开始，杨辉也是直接就宣布聂总师上任中方总设计师，算是直接把所有人都还没有定下来的心给稳住。

    聂总十前虽然已经知道了这事儿，但其实也没有想到自己这一落地还不到一个斜，大家伙都才刚走进会议室坐下，自己就被宣布为总设计师，按照常规的程序走，自己不应该是还需要做做演讲，之后又是一些考察，直到最后才会宣布任命吗？

    然而，纵使心中有万种不解和疑惑，现在既然都已经宣布了对自己的任命，那他自然也就需要站出来接下这项目。

    很荣幸，真的是很荣幸能够被大家信任，让我来当这次的中方总设计师。说实话，虽然我到现在都还不清楚这个项目的具体情况，知道最多的就是这次要研制的是一款中型运输机。但是，请大家相信我，作为一位有责任有担当的飞机总设计师，我为这一天已经足足准备了五十年，我知道这项目将会是我职业生涯中的最后一个大项目，而且毫无疑问也是最重要的一个项目，所以我一定倾尽全力做好，谢谢！

    说完，聂总师那眼里也是闪耀着泪花，苦苦熬了这么多年，想想以前的项目都是仿制改进仿制改进，没想到终于在自己职业生涯的最后十年拿到了一个原创的大型项目，这又如何不让人激动。

    而台下，不管是中方还是德方，也都被这一番朴实无华的话所打动，中方的设计人员当然中，很多人也有着和聂总师一样的感受，总拾几十年做的是仿制和改进，这些旗下的分系统设计师肯定也只能在老设计上敲敲补补。

    诚然，6o3所之前是有一个mpc75的新飞机设计，但那是设计所的民机项目部在负责，就他们这些留下来继续做军用飞机的设计师，可算是苦苦羡慕了隔壁民机项目部整整十年，而如今，那也是一扫心中积蓄多年的郁闷之情。

    至于德国那边，那就更是千般滋味在心头。

    若是说共和国这只是6o3所的军机项目部苦苦等待了这么多年，众人终于算是拨开云雾见青天，那么德国就是以整个战后的国家航空工业为单位，是整个国家的航空工业苦苦等待了五十年之久，这才终于又算是可以有一个大的军用飞机项目，相比之下那内心被触动之后就更是难以言说。

 第八百四十六章：订单还是有的

    整个的一场会议倒也没有持续多久，这主要也就是为了把这边中方的设计队伍的骨干拉出来，然后大家以起算是第一次亮相、见个面，而双方也对此表示非常地满意。

    到了最后，德国人也借着机会，提出了这次项目的编号问题：“现在你们中方的设计师队伍我们也看了，确实还算很不错，现在也就可以讨论最后的一个问题，新中运的编号该怎么来，你们中航西南有没有要求？”

    关于新中运的编号问题，首先是德国那边必须要考虑到，现在德*队使用的运输机还是早年采购的德法联合研制c-160运输机，难不成现在就按照之前c-160的编号来继续走下去，这听起来好像也不太靠谱啊！

    倒是中航西南这里就想的比较洒脱，对于现在这款飞机哪里管你是什么编号，要是以后共和国需要装备这型号飞机，那绝对是需要按照共和*用运输机的编号来给名字，而一点也算是大********的一个专利吧！

    如此，现在这新中运叫什么也就无甚所谓了：“对于这个问题我们没有意见，你们看想要叫什么就怎么叫吧，就比如这次的新中运是面向国际市场，那么按照国际上的规矩，c字打头的运输机缩写是肯定要有的，也不用按照我们共和国的规矩以y字打头。”

    笑话，杨辉倒是想要给新中运一个y字打头的编号，但真是可惜了，在共和国能够y字打头的运输机绝对是军队上了户口之后才行，现在共和国的军队不采购、不认可新中运，那么不好意思，你自然也就不能使用y字打头的编号。

    不用担心共和国这边的要求，这时候要定飞机的编号问题就显得简单很多，直接按照之前德国装备c-160运输机时所走的规矩来就行了。

    “那这样就再好不过，我们德*队的运输机中有一款是同法国在六十年代合作研制的战术运输机，编号为c-160运输机。最大起飞重量为50吨，当时的飞机编号c-160主要就是因为这款飞机的采购计划为160架。现在，我们的新中运虽然只有德*队的70架初始订单，但是考虑到这时候的fla项目已经无可避免的破产，我们则预计可以争取到fla计划的参与国订单，或许再加上你们国家的订单，320架还是可以期望的。”

    我去，这德国佬还真是够有想法的，要预计新中运320架的订单，确实是够牛逼。

    “这不行，编号的问题随便你们怎么给，但是对外宣传的时候可不要把我们共和*队的采购算进去，你到时候可以说这个项目是立足军民两用，所有的订单加起来会有320架，”

    这说是军民两用，杨辉也实在是想不到这种专门为军队特殊需要所研制的运输机有什么理由让民航货运公司来采购它，尼玛用这四台v-2500发动机你就给运30来吨的货，就问到底是什么货能如此精贵？要有这闲心还不如直接买专门民航货机来的实惠。

    思前想后，杨辉也就觉得那些比如野外大型作业的石油、地质勘探队伍或许会用到这种飞机，至少他们会需要进行野外土制跑道起降，但人家作为民用项目同样也有很多的选择，把米26运输机拉过来还是能够满足大多数的需求，所以算起来这新中运项目除了军队是真的没有人会要。

    不过这些问题就不是杨辉所需要考虑的，现在新中运的全部研发费用都是德国人出，就算最后赔的连裤衩都没了，中航西南这边也是稳赚不赔，反正咱要的只是设计资料而已。

    德国佬当然知道这事的重要性，忙着就答应到：“没问题，我们在进行对外宣传的