在坐在杨辉对面的mbb公司早就已经不是当初的mbb了，此时的德国航空工业已经完成了新一轮的整合与吞并公司，不过和上一位面完全不同的则是，上一位面的德国mbb公司直接就在92年的时候被并给了德国宇航公司，倒是这一位面就有了很大的改观。

    上一位面那是因为八十年代后期的mbb在mpc75项目中，因为共和国这边不够给力，导致mbb最后的孤注一掷也宣告失败，而与此同时的德国政府也终于下定决心，直接委托了奔驰.戴姆勒全面重组整个德国的航空工业，在1989年组建了德国宇航公司。

    之后的德国宇航第一轮就直接合并了包括mtu多尼尔和aeg公司，而后的1992年又将德律风根系统技术公司和mbb公司合并到手，93更是直接收购了荷兰福克公司的大部分股份，1995年重新为戴姆勒奔驰宇航公司，从而也算是变成一个大杂烩的公司，其性质倒是颇有学类似于共和国的军工总公司构架。

    而现在这一位面的情况就变了，先是mbb公司和中航西南这边合作进度良好，mpc75客机cg2ooo动机全都按进度完成研制并且到了现在94年的时候全都已经获得成功，自然奔驰.戴姆勒公司要想重组德国航空工业的计划就受阻了。

    反而是mbb公司这边借助了cg2ooo和mpc75两个项目，mbb公司和mtu两公司看到共和国这边同他们展开合作对象联合客机公司联合航空动机公司都被合并到了一家大公司当中，这时候才现，尼玛这mbbmtu两公司要是继续各自为战的话，肯定会比中航西南这样的大公司短上了一节。

    于是乎，紧随着中航西南的成立之后，德国那边的mbb和mtu公司也宣布合并，重组为新的mm公司。

    如此，德国最强大的飞机整机研制公司动机整机研制公司也抱团券了，再往后甚至就更加简单了，整个德国国内最牛逼的两大航空制造业巨头都合并了，那德国政府自然是没法了，随着一批其它的小公司加入到mm阵营，整个德国的航空工业分裂成了两大阵营：戴姆勒宇航mm公司。

    那么这一位面的戴姆勒宇航就尴尬无比了，这家伙就只有一家多尼尔公司在手，旗下制造着五十座以下的小涡浆客机，到是93靠着收购了荷兰福克公司之后，又算是补齐了所有支线客机系列，看样子这是打算走展支线客机的路线了。

    而现在的杨辉或者说中航西南所面临的合作伙伴mm公司，这家伙的飞机制造业的主体mbb公司参与了欧洲台风战斗机项目，并且全资握有德国空客公司的所有股份，也意味着它握着欧洲空客公司37.9的股份。

    再加上mm公司旗下的mtu公司的动机业务，这家公司可不仅是参与到了cg2ooo动机项目，同时之前还掺和到了v25oo动机项目当中，并且还能生产世界最先进的重载柴油机，所以这mm公司要算起来也肯定是可以和中航西南平起平坐了。

    面对着mm公司所派来的特命全权谈判队负责人，杨辉还是以平等的态度来接待，而这边的德国佬也是丝毫不敢对中航西南有什么轻视，毕竟他们所面对的也是一家几乎能够生产所有种类飞机的世界级大公司，特别是军用战斗机领域绝对是mm公司拍马难及，就连公司行成就的客机领域，在面对中航西南的时候也丝毫占不到上风。

    而也只有双方站到平等位置上的时候，再谈合作的问题也就更加容易一些了。

    杨总经理倒是放心好了，德国那边的mpc75飞机运营良好，生产线也正在各种调试当中，而且要是没问题的话，最近我们双方联合成立的脉动航空生产设备公司也将接到空客公司的a319生产线建造项目，而这笔订单可不算小。

    所谓脉动航空生产设备公司，这就是当时由中航西南和mm公司合作的产物，也算是双方各自持股5o的一家提供脉动生产线的公司，公司靠着mpc75的脉动生产线一举成名，而现在这家公司已经提供了包括德国mpc75cg2ooo的脉动总装线，巴航那边的emb145客机生产线也由这家公司拿下。

    而这俨然就是一家新兴的国际航空工业界的工业生产设备提供商，借助着德国那边所能够采购到的精密加工设备，全世界能够做脉动生产线的也就独此一家，且别无分号。

    哦，看来现在的情况很不错啊！我们两公司之间的合作果然都是好项目，那既然这一切项目都没有问题，这次前来我们中航西南公司，要商谈的又是？

    此时的杨辉就有些不明白了，既然不是谈mpc75的后续，并且mm公司旗下的德国空客也拿到了a319的总装线，现在和中航西南还有什么合作的可能？不过很快，杨辉知道谜底了。

    这次我们mm来找到中航西南，自然也是有要事要商量，这可算是关系到了我们双方之间的又一次大项目，相信以我们两公司不到十年时间就完成mpc75项目的所有开工作，并交付客户使用所表现的效率来看，足以胜过国际上大多的国际合作项目。那么这次我们mm就是奔着双方的合作效率来的，不知道杨总经理是不是听说过fla项目？

    这一开始，说实话杨辉还真的就没听说过这个所谓的fla项目，似乎上一位面也没有听说过这东西啊！

    不过看这mm公司来人的意思，这似乎是一个拖延了很久很久的项目，想来应该是项目的效率太低，导致了mm公司或者说是德国政府的不满，因而这才找到了中航西南，是想要高效率的合作搞出这个大项目？

    fla....fla...那么这fla又到底是个什么项目，完全没有听说过啊q不成是上一位面的一个因为低效率，最后被干掉的项目？若是这样解释起来的话，似乎就能够行的通了，原来这是一个下马的项目...

    德国那位虽然不明白杨辉为什么没有听说过fla，但还是直接解释着：fla项目，全称：未来大型飞机，是欧洲多国联合起来准备研制的一款用来替代c13o的新一代战术运输机，而从82年的项目需求调研开始，现在已经整整拖延了12年的时间，各成员国之间却还在扯皮当中，所以我们受不了这种低效率了！

 第八百三十五章：“众筹”运输机

   

    得，这时候的杨辉若是还不明白德国人说的是什么项目，那还真就是该一头撞死算了，这尼玛不明摆着的就是传说中欧洲一代神器、战术运输机的巅峰之作、性能最优秀的涡浆运输机A400M的前身嘛！

    这倒是没有想到此时的德国人居然会跑来找到中航西南，应该算是个什么意思，这年头德国人才刚解决东西德的分裂没几年，而且美国爸爸的大兵还驻扎在德国本土在，他就敢大着胆子来找咱共和国合作军用飞机的研制？这尼玛光听听就感觉不靠谱啊，虽然...虽然...

    虽然这时候的FLA项目相比之下，确实在90年代的时候还要更加不靠谱一些，想当年，这FLA项目的前身都还要追溯到82年的时候，那还是由法国宇航公司、英国宇航公司、MBB公司和美国洛克希德-乔治亚公司决定成立联合工作小组，共同探讨合作研制未来国际军用运输机的问题。

    没错，整个A400M项目最早就是要追溯到82年，那时候杨辉甚至都还没有参加工作，而后来嘛！项目也算是经过了各种长篇大论之后，其实也并没有什么卵用，现在比A400M项目更晚开始的项目MPC-75都已经交付用户商业运营了，这A400M同样还在扯皮之中。

    仔细想一想，从82年就开始探讨项目的可行性，当时那主要也是因为项目参与国所装备的C-130运输机确实快要到寿命期的末尾了，而好在最开始各国的幻想都很不错，认为运输机这东西研制起来还是非常快的，大概10年左右就能搞定，所以最开始四方单位预计的就是在90年代初期定型交付。

    然而造化弄人，自82年开始探讨项目的可行性开始，双方在这中间就一直是各种的扯皮：比如到底是用涡扇好还是涡浆好？到底是载重20吨好还是30吨好，飞机的总装线该建造在哪个国家？各国应该各自分摊多少研发成本，各自的订购数量又是多少？

    以上这些问题一直困扰着项目发起的各国，而且随着后续不断有欧洲国家加入到项目当中，这虽然让项目表面看起来是更加的红红火火，但由于各国军队作战需求的不同，这也导致了各种不同的要求被提出来，导致了最终谁的要求也不能得到有效的满足，因而项目也无限拖延。

    就这样，到了90年代的时候，各国依旧还在纠结着项目的构型到底是什么样子，而随着这中间蹉跎的12年时间过去，英国那边首先就受不了，毕竟这时候英国人手里的C-130运输机寿命到期，那就必须要想办法解决问题啊！

    于是，英语首先选择了订购之前早就退出了这次众筹运输机计划的洛克希德公司的C-130J运输机，之后的意大利则紧随其后宣布采购C-130J的采购订单，法国虽然没有采购C-130J，但也同样是选择了暂时退出，自然94年的FLA项目可谓是面临着最大的危险，稍不注意就要分崩离析。

    那么现在作为德国参与到FLA项目的公司主体，MM一看82年最开始发起项目四巨头，首先是洛克希德在80年代末期选择退出，然后英国和法国现在同样也是要打算退出了，你们这尼玛就是一句话说咱不干了嘛！还要那么多借口干什么，没有你北约三流氓，我德国就要吃带毛猪不成？

    于是这就有了MM跑来找到中航西南开始暗送秋波，这没办法啊！谁叫之前两家的合作太成功了，以双方在MPC-75项目中合作的高效率表现来看，新项目也就再也不用受多国扯皮的痛苦了，至于说北约国家不能和共和国合作军用装备研制的问题，这尼玛要想解决的话，耍耍狗皮赖还是有可能绕过去的。

    德国MM公司不惧艰难险阻来找到了中航西南，那咱中航西南肯定也不能视而不见啊！

    要说这A400M项目的替代者，那肯定是要重视的，就现在94年这个关键的时间节点上，原本FLA项目四巨头都走了三家，而上一位面要不是德国在94年好死不死的把项目拖下去一两年时间，那肯定后面就没有A400M这飞机了。

    现在德国也要脱离这项目走出来肯定就是好事，不管MM和中航西南两家最后的能不能愉快地走到一起，这个姿态肯定是要摆出来的，只要给德国人看到足够的光明前途，那边肯定也是要退出FLA的。

    完全有理由相信没有了德国人的最后努力维持FLA项目，自然这一位面的A400M直接就没了，至于以后MM和中航西南双方的合作成与不成，那就是另外的一回事了，反正现在是一定要先把A400M给整死。

    这种打着合作的名义，把行业对手的项目给搞死在摇篮当中，之前这是美国佬对咱共和国用的最多的招数，比如合作麦道82搞死了运十、合作FT-8搞死了共和国原本打算引进的斯贝舰用燃气轮机，合作....

    反正这种亏共和国吃的绝对不少，因而现在的杨辉也算是吃亏是多了，大概也就产生了那种久病成良医的感觉，现在就要学学美国佬的招数，看能不能把A400M给搞死，若是能成的话就再好不过。

    快速地下定了决心之后，此时的杨辉也就做出一副我们非常感兴趣的表情：“哎！原来是你们之前欧洲合作搞的那个新一代战术运输机项目，这个我们是知道的，怎么？现在你们德国这边也要打算退出合作，然后出来单干？”

    得，杨辉这话算是说到了德国人的伤心之处，这更是引来了各种大倒苦水：“可不是嘛！你看这项目从82开始，一直拖到现在都还在研讨飞机定位，算算现在这都94年了，我们也眼看着由于之前拖延的时间太长，为了能够快速地拿到飞机，这不就建议引入安70运输机来进行小的设计改进嘛，在这之后大家就能够快速地定型交付使用，可这英国人也不知道是怎么滴，他们不同意不说，还直接要去采购C-130，你说说这像什么话！”

    还真没想到德国人把主意都打到按70上面去了，这年头还真是挺有意思的，你德国跑去把一款前苏联的运输机项目拿来当宝似得在这西欧多国来宣传，并且还要准备把这东西复活成FLA项目，这还真是够了。

   

 第八百三十六章：这东西很尴尬

   

    要是FLA项目各发起国真的能够为了项目进度而齐心协力，那么整个项目也不会拖延到这个时候，搞到甚至上一位面杨辉出事的时候，那A400M依旧是没能正式交付使用，所以真要算起来，这A400M项目才是真正的