际同类平均水准的发动机，并不是就没法装上重型武装直升机，至少现在的陆航就还是颇有些意动。

    “最大总功率能够达到4400马力的重型武装直升机，这听起来就感觉是非常刺激的一个项目，要是这款发动机真的足够优秀，我相信它甚至可以起到非常重大的作用，而之前陆航争论的一些东西也就可以停歇了。”

    说话中，那端就是一副神秘莫测的样子，这至少也表明了现在的共和国陆航对主力的武装直升机还并没有下定决心，而听这话的样子，似乎还有打算通过-2200这台优秀的发动机，反过来确定飞机的重量等级，想来这在共和国应该还是绝无仅有的。

    同样，坐在一旁的陆航另外一位大佬，则是笑呵呵地似乎想到了些什么：“我看这话说的很对，若是你们这台发动机真的足够优秀，那确实可以起到一些意想不到的作用。那么，现在就请继续吧！总设计师先生。”

    站在台上，风清云淡的尹总师自然还是知道一些关于共和国武装直升机项目的事，仔细推算过的人都会发现，还在90年的时候，陆航就拨款支持超轻型武装侦查的研发项目，并且给了编号直11，那么再算算直到2000之后才正式装备服役的直10武装直升机，这到底又是什么时候开始摆在陆航领导人的桌子上？

    至少，这也应该也是八十年代吧！

    “关于-2200，毫无疑问，它将会是一款非常优秀的涡轴发动机，能够带给我们国内在涡轴发动机领域的将是跨域式发展，至于它是不是可以也成为重型武装直升机的动力。那么我想给诸位讲一个真实的小故事，在我们608所有很多来自伊夫琴科设计局的尖端设计人才，他们的到来不仅仅协助我们完成了s-4涡扇发动机的研制，同时也带来了很多来自伊夫琴科设计局的有趣消息。”

    算起来，这应该是第一次公开宣称608或者说联合航空发动机公司旗下有伊夫琴科设计局技术人员的消息，不过这也无所谓了，反正现在苏联已经解体，谢连发已经开始了对伊夫琴科设计局的新一轮，应该也是最后一轮的挖人，大概一两个月之内就能够尘埃落定吧。

    如此，对军队这边公布这个消息，其实也不是不可以，现在就看尹总师宣布这消息之后，军队这些大老粗们是不是有人听懂了更深层次的意思。

    .......

    而事实表明，咱们的陆军老大哥虽然是比较土，但是陆航就不一样了，好歹也是能够飞的陆军，跟蓝天娇子沾边的，总归还是有那么一些见识。

    “伊夫琴科？你说的就是前苏联的伊夫琴科设计局？乌克兰扎波罗热？那个设计了世界上最大涡轴发动机-136发动机的设计局？”

    终于还是等到了，能够有人抓住这个透露出来的消息，不错，还是挺配合的，应该给32个赞。

    “的确，就是这个伊夫琴科设计局，我们联合航空发动机公司几年之前就和他们建立了良好的合作关系，所以在联合航空发动机公司旗下的发动机设计单位，都可以很容易地看到斯拉夫人身影，他们参与到了我们公司两款民用发动机的设计之中。并且，我们正在联系伊夫琴科的-136发动机设计队伍，争取能够加入到我们的-2200发动机项目之中，据说这些设计人员在苏联解体之后，已经对乌克兰失去了信心，以后应该也是会永远留在充满阳光的共和国南方。”

    尹总师设计师简单而又非常到位地把关于伊夫琴科设计局的消息公布了出来，虽然不是很多、很详尽，但在军队这里也是引起了巨大的轰动，陆航、空军、海军哪一个不是对伊夫琴科设计局流口水，那些好东西简直就是...就是...

    此中激动之情，已经不足以用言语来表达，除了激动之外，别无其它的内心活动可以描述。没错，就是这样的！

    而这一切的始作俑者，却在这个时候站在台上看着这些芸芸百态，最后才转而对着杨辉所在的地方iǎn头一笑。

    自然也是非常肯定的iǎn头回应，对于这次尹总师在台上的表现，杨辉非常认可，这确实是一位足够优秀的总设计师，不仅有技术，有领导能力，同样也能够镇得住场子，看来以后608所所长的位子也很快就要交到它的手上。

    看现场的气氛已经差不多了，演讲台上突然而不突兀地轻扣木质桌面，发出咚咚两声之后，又将所有人的注意力从新拉回来。

    “看大家的样子，应该是知道伊夫琴科设计局意味着什么，不过还是回到刚才的话题，我过说要讲一个故事，一个发生在伊夫琴科设计局第二代总设计师洛塔列夫总设师身上的故事。在洛塔列夫总师时代，它设计了苏联第一台真正意义上的超大涵道比涡扇发动机：-36三转子发动机，当时的原计划是安装在安-60飞机上使用，不过后来这款飞机的设计并没能够获得苏联当局认可。”

    看着台下一众军队要员跟随自己的讲述，仔细倾听，自然是一种油然而生的成就感以及使命感，这些都推动着继续把故事讲下去。

    “在当时的苏联其实和我们一样，飞机项目不通过差不多也就意味着-36项目下马，但洛塔列夫总设计师却不一样，他胸有成竹的说过：飞机总设计一定还会再次采用-36发动机。随后，著名的雅科夫列夫总设计师很快来到设计局，带走发动机的模型前往莫斯科，这就有了雅克设计局所研发出著名的雅克-42客机。发动机催生出飞机项目，这在苏联是绝无仅有，现在，我们-2200发动机同样也是一款优秀的发动机，相信它也是完全可以催生出一款重型武装直升机出来。”

    就这一下，全场响起热烈地掌声，虽然还没有具体说到-2200发动机的性能数据、设计方案，但是尹总师精彩地演讲已经征服了众人。

 第七百二十二章：我们投2.5亿

    “z-2200核心机性能优秀，按照这台核心机的初始能力，就算要设计出一台2500甚至3000马力的涡轴发动机也完全没有问题，但是我们认为现在国内需要的不是这个级别的发动机，因为2200马力刚好够用。 我们可以留下足够的升级空间，同样也不至于把发动机负载设计的太高，这将利于我们的发动机延长使用寿命，能够有更好的响应速度，一系列的好处都是通过发动机降低功率实现。”

    指着幕布上的z-2200发动机模型照片，尹总师又继续往下介绍着，全然不管现在台下的惊愕之情。

    想来也是，国内重来都是感觉动力输出不够，因此会选择透支发动机的综合性能来换取更强的输出，这已经是很老的习惯了，同样也就很容易的带到了新发动机设计之中，这就有些类似当年美国研制f-100的时候，啥都不管不顾，要的就是发动机输出强劲动力的同时，还要8一级的推重比。

    这样的要求，也就导致了f-100发动机在早期较高的事故率，十年之后才给了通用f-110发动机逆袭的机会，而通用的f-110发动机也恰恰就是靠着自己可靠、优秀的综合性能，最后获得各方喜爱，而代价则是发动机推重比上有一些妥协，没法和f-100比。

    不得不说，新时期的航空发动机已经过了单纯去比推力、比输出的时候，发动机全方面的综合性能都要考虑到，既然国内现在也不需要功率太高的发动机，那么牺牲部分输出功率，用来保证发动机优秀的综合性能也就不奇怪。

    “当然，我们这里说的牺牲部分输出功率，自然是因为我们现在本来也不需要那高达2500甚至3000马力的输出，2200马力已经足够我们使用，我相信军队也是欢迎一款能够有良好综合性能的发动服役，这才是我们研发z-2200的核心思想。”

    话刚落下，众人就开始商量起来，本军种之间、跨军种之间都有，看起来还是颇为有趣的。

    “杨总，好像军队那边有些其它的想法，看起来这次有些棘手啊！”

    再一看，原来是刚才下来之后坐在自己旁边的沈总师在说话，这倒是可以给解释一下：“放心好了，2200马力的输出功率已经足够使用了，毕竟我们这次直8的高度砍了将近1米下来，仔细算算货仓高度大概被砍了也有70，这就导致飞机的运输空间小部分下降，所以维持原来的4400马力总功率就足够了，相信军队会明白这些的。”

    沈总师心里面其实还有些不太相信的，就国内军队这帮家伙，会选择放弃发动机的输出功率，而去注重发动机的综合性能？怎么都感觉有些不太容易让人相信啊。

    而下一刻，残酷的事实就告诉沈总师，军队还真就同意了这次z-2200的总体设计思想，而且还是这次的出资大头陆航首先站出来。

    “说的有道理，2200马力确实已经足够我们使用，而且高原运输飞行也不成问题，因此不再追求高输出功率，转而注重发动机的综合性能确实是一个很有必要的发展方向，至少我们在使用法国研制的涡轴8的时候，优秀的综合性能就给了我们非常深刻的印象，确实是该转变传统的老思想了。”

    连陆航都同意了这一点，海军和空军当然不会再挑刺儿，方案汇报也就继续了下去。

    “既然新直8是要重新设计动力系统，我们自然也就选择了将发动机改为更加合适的减速传动系统侧置方案，新发动机预计高度为0.5米。宽为0.65米，这方面又要比老涡轴6稍微小了一些，而发动机的长度预计会在1.5米左右，虽然没有控制到-700发动机那样的1米长度，但是也比涡轴6、b-117两款发动机2米的长度好上了很多，相信装上新的直8飞机上是完全没有问题的。”

    这一下，情况就有些意思了，没有想到发动机的尺寸还是有点长，这个同欧美的发动机相比起来，是不是就有些太长了？一时间又开始了各种窃窃私语。

    “要我说，这1.5米是不是有些太长了点，欧洲在80年开始研发的r-322发动机同样是2200马力的水平，但长度好像只有1.1米，所以这是不是好需要再....”

    “你拉倒吧！亏你还知道这是欧洲在80年开始的项目，322这款发动机也就是87年才定型使用，这是代表了欧洲在涡轴发动机领域的最先进水平，而欧洲那边况且还需要1.1米长，我们各方面都比不上人家，现在又要综合性能足够优秀，功率也同样是2200马力，发动机体积长一些也是情有可原，所以也就不要搞那么太高的要求了。”

    听到这样的解释之后，再一想这好像也确实如此，而且这发动机不也是为了以后的功率增加预留了很多的余量嘛，所以有这样的长度也是应该的，1.5米也就1.5米吧。

    当下也就有了决定：“同意，虽然1.5米的长度有些长了点，不过用在直升机上面也还可以忍受，况且这台发动机以后的升级发展空间绝对比-700和r-322发动机更大，我看这多出的0.4米的长度是值得的。”

    最大的一个问题都同意了，后续介绍这台发动机的设计细节也就简单很多了，各种数据都因为之前在功率上做了妥协，因此都还是挺好看，每当爆出一项不错的数据来，都还能够引起现场一阵高.潮。

    “最后，我们关于z-2200发动机的设计思路也都在这里了，因为我们之前已经有了成熟可靠的核心机，也用两年时间进行了型号预研和设计，因此在进度上已经非常不错，大概明年我们就可以有第一台原型机投入运转测试，94年就能够提供给新直8试飞使用，95年完全定型生产。”

    就现在报上来的研制速度，其实已经和西方国家研制一台涡轴发动机所需时间相差不大，r-322用了7年时间，-700出生的比较早，大概用了9年时间，z-2200从核心机研制的88年开始算起，也是要用8年时间来完成研制工作。

    不过，这样的研发进度已经足以让人满意，差不多也刚好可以和新直8的研发试飞进度相吻合，至于说重型武装直升机项目，想想那应该都是要等到新直八研发定型之后看能不能上马吧！现在北方的威胁暂时解除，重型反坦克武装直升机好像也不需要多紧急，先集中力量把新直8做好。

    “这款发动机让我们非常满意，新直8的设计方案也很不错，都是充分考虑到了军队和国家的重点需求，所以陆航初步决定在这个项目中投入2.5亿元，其中1.5亿是z-2200发动机专项使用。”

 第七百二十三章：给我装两架

    陆军航空兵投入2.5亿元人民币到整个项目中，这绝对是一个令人瞠目又令人欣喜若狂的消息，虽然说共和国的陆军航空兵确实有些沾了航空兵的味道，但就是这一支陆军中的特殊兵种，依旧是属于比