代末期同意在德国设立第二条A320总装线：A318/319都是在德国工厂进行总装下线的，两国工厂几乎是每个月同样的十多架生产效率。
相比之下，上一位面空客在共和国天津设立的A320总装交付中心就实在是弱爆了，每个月区区4架的下线数量，你如何去和整个A320系列可以平均每天一架的生产数量比？
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第六百三十章:我有三雕之计
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当然了，现在还是不能去和A320比的，定位于支线客机的还需要先把獠牙收起来，根基不牢就想要摆明架势去冲击的市场，杨辉有理由相信这样会死的非常非常的惨，甚至现在都已经有些隐隐的担心，随着的横空出世，97年波音收购麦道之后，到底还会不会如同上一位面那样，要和魔都厂那边说分手快乐？
但凡那时候的波音负责人稍微有些眼光，知道这款飞机的威胁很大，他就不会小看了这款飞机。
到时候，把麦道95项目继续同魔都那边合作下去，甚至有可能波音直接就整出个钓鱼工程，把麦道95客机技术授权给魔都厂，以换取魔都厂的股份，搞出个合资公司来也是有非常大的可能。毕竟就魔都厂的那点技术能力，最后肯定还是离不开波音的技术支持，这样一来就会把民航制造业也搞成类似共和国汽车工业的那种鬼样子。
到时候，以魔都厂的能力，再加上现在的386本来也是从魔都一步一步爬到高位，肯定或多或少也会对魔都那边有所偏袒，然后......
杨辉肯定是绝对不愿意看到这种情况的，一旦发生这种事情，那绝对是灾难性的影响，有些单位你看起来它没有什么能力，特别是对外的时候更是战斗只有五的渣渣，但他们要说对付起国内的同行、戳烂事、拖后腿之类的，那绝对可以是它自认天下第二就没人敢称第一那种。
“好了，现在我们手中共有189家确认订单，302架意向订单，是不是可以考虑的欧洲总装线的问题了？而这还差的109架。应该是可以比较容易就达到600架的订单规模，在飞机完成定型并拿到适航证之后，我相信这些问题都可以解决。”
不出所料的德国MBB方面毫不犹豫地说到了德国生产线的问题，这让人在心痛的同时也有些欣喜。正如刚才说的那样，600架订单是肯定会有的，德国生产线也肯定不会少，但现在的杨辉还是想要先解决另外一个问题。
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沉默中，只听到手指轻轻敲击在桌上的声音。咚咚声犹如是无视肉体直接敲击在人的心灵深处一般：“没问题，按照现在的发展趋势来看，我们的订单突破600架绝对要不了三年时间，就算是现在的A320飞机的订单也就这样的数字。所以.....我们看起来是该满足了？”
这就要满足了？笑话啊！以后共和国这边的联合客机公司、德国MBB两条生产线一起开动，600架的订单真的很多吗?要知道脉动生产线动起来之后，生产效率可以秒掉几乎所有的客机生产线的生产效率，到时候要是订单喂不饱两条生产线的话，那才是尴尬无比。
“你也说了现在还差109架才能达到我们定下的目标，所以我们现在最应该做的是加紧时间把之前提到的廉价航空公司领域拿下，而既然接触我们的是德国投资者。要被收购的也是柏林-美国航空公司，那么MBB就肯定要多操心一些，我相信德国的政府方面肯定也会在适时的时候出手，只要拿下了这次的订单，那我们就可以立刻开始说建立德国生产线的事。”
这时候的杨辉还在不断地要求德国方面去争取尽量多的欧洲订单，也算是终于引起了MBB方面积压已久的愤懑，从95年项目一开始到现在，MBB公司也好、德国政府也罢，都是大量投入资金到这个项目中，到现在时间、精力都投入了进去。说起来科研成果也确实有了，但这五年以来共和国方面做的却并不让人满意。
小胡子差点儿就要摔笔拍桌子了，嗖地一下站起来，左手支在桌子上。右手则是指着天花板：“这次德国的廉价航空公司订单我们肯定会尽最大的努力拿下，但借这次的机会，我想要问一下你们联合客机公司直到现在都才只拿到了几十架所谓的联航意向订单，你们就这点儿影响力吗？这让我不得不怀疑......”
事实证明，德国人的歇斯底里那才叫一个疯狂，这家伙居然可以保持同一个动作。一直咆哮接近十分钟，这还是需要一些毅力、能力的。
要换做以前，杨辉早就拍桌子喷过去了，但这个时候说实在的还真就没有理由把这个桌子拍回去，人家MBB方面通过各种努力之后，几乎所有的欧洲订单都可以说是德国搞到手的，自然有这个底气对着杨辉这些在座的众人歇斯底里。
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