的韩国车手。
  韩国车手当然不会允许自己被超，他就卡住自己这个车位，死活不让道。
  越南车手一狠心、一咬牙，脚上发劲儿猛蹬脚踏，采取霸王硬上弓之手段，强超韩国车手。
  韩国车手的倔劲儿也来了，他微微一拨把横，调整车身方向继续卡位，老子就是不给你超！
  越南车手超车时没控制住赛车，一前轮怼到韩国车手赛车的后叉上，然后就是噼里啪啦嘎嘣脆！两人撞一起了，顿时人仰车翻。
  城门失火殃及池鱼。
  越南车手不仅祸害了韩国人，他还祸害了菲律宾车手、印尼车手、泰国车手。
  倒霉的菲律宾车手、印尼车手、泰国车手，他们原本只想安安静静的骑车，却被倒地的韩国、越南车手带到，于是五人一起扑街，黄沙飞舞+1，尘土漫天+1，画面何其壮烈。
  “你妹！越南人这么野蛮！”杜柯心头一紧，越南车手把韩国车手撞飞，韩国车手连车带人一起扑街，瞬间带倒身边的菲律宾、印尼、泰国车手。
  印尼车手离杜柯最近，就如多米诺骨牌，控制不住自己赛车的扑街印尼车手险些祸害到杜柯。
  好在杜柯反应灵敏、身手敏捷，他快拨把横、立即换挡、猛蹬几脚踏板，迅速远离扑街众的混乱区域。
  出发之后不到100米，就有五位车手因为相撞而扑街，所以说35位职业车手抢两张奥运门票，竞争是极其激烈而残酷的……


第456章 会师
  出发之后有几位车手相撞，局面颇为混乱。
  混乱局面影响了后两排出发的车手们，大家纷纷避让、远离撞车区。
  前两排出发的车手未受影响，他们反而借机加速，抢占有利位置。
  在最后一排出发的杜柯虽未被扑街众祸及，但也做出了躲避动作，耽误了一点儿前进时间。
  杜柯换到高档位、提高踏频，加速前进。
  离开出发区200米之后，路面越来越狭窄，从九车并行到七车、五车……砂土路的最后100米只能两车并行。
  两位日本车手卡在最前，后面是伊朗选手和哈萨克斯坦选手，王桢出发抢位做的不错，他跟住伊朗和哈萨克斯坦的选手，暂处第一集团。王桢后面隔着八九个车手的位置是杜柯。
  砂土路之后是一段半公里长的曲折路段，组委会用轮胎围出曲折路，这段路程考验车手的过弯技术。
  杜柯进入曲折路段时，估测自己暂处第十几位。
  因为弯道路段的视野有限，杜柯看不到自己在前面的队友王桢，他只能看到前方离自己最近的几位车手，绿衫的是新加坡车手，红蓝相间衫的是另一位韩国车手，穿的花里胡哨这位是马来西亚本土车手。
  “看来王桢取得了较前的位置，我得尽快追上他。”杜柯心中大概有数，王桢一出发就能抢到靠前位置，这是好事。
  这时杜柯靠近第一个弯道了，这是开放式弯道，这个弯道大概是这样的：
  )
  比开放式弯道更难的是发夹弯道，它长这样：
  ∩
  杜柯已经熟悉过马六甲这条赛道，∩会出现在曲折路的最后阶段，搞定∩之前，杜柯首先要顺利通过几个)。
  过弯道的核心要领是：尽量高速过弯。
  当然是在安全第一的前提下。
  过弯是超车的良好时机，直线上要超越前面的对手，后位车手需要花费更多体力以提高绝对水平速度，如果你的控车技巧和身体平衡性足够好，过弯时完全可以四两拨千斤、以柔克刚。
  杜柯开始进弯，这是第一个开放式弯道，他压低身体以降低重心，这样有助于轮胎更好的抓地。
  入弯前的瞬间，杜柯轻带了最后一次刹车，松开刹车之后他操控赛车向弯道内侧倾斜，保持内侧脚在踩踏的顶点位置，以免脚踏碰到地面。
  对于职业车手来说，最高端的过弯操作应该由臀部来完成，而非手臂。
  通过臀部来保持身体平衡，控制车身倾斜角度，这点很重要。过弯之时，屁股是顶级车手最重要的控车部位，这估计是它最风光的时刻。
  杜柯利用臀部肌肉的活动来控制座椅，通过座椅控制全车，他走外侧超了新加坡车手，结束弯道进入直道。
  通过弯道之后，杜柯立即把直车身，以站骑姿势猛蹬脚踏，又超了韩国车手。
  这个弯道对杜柯来说起到了作用，超了两人，完成任务。
  马来西亚车手回头一看，靠，这个中国人这么猛，一个弯超了俩，马上就要爆掉我了！
  正操着心，还来不及提高踏频，马来西亚车手就被杜柯超了。
  杜柯的目标当然不是这几个亚洲二流车手，又通过了一个开放式弯道、超了三人之后，杜柯估摸自己应该杀进前十了。
  放眼往前看，杜柯看见了∩，前面不远处有位穿紫衫的车手开始减速，准备通过难度最高的发夹弯道。
  同样是轻带了入弯前的最后一次刹车，杜柯进入发夹弯道。
  不知是紧张还是没注意到身后的杜柯，穿紫色骑行服的乌兹别克斯坦选手将发夹弯道的内侧让了出来。
  眼疾手快的杜柯遇见这么好的机会当然不会错过，他压低身体、向下压外侧腿，强插弯道内侧。
  就这么一插，杜柯便超了乌兹别克斯坦选手，但他这一下插的太深太猛，加上发夹弯道的弧度大，杜柯出弯时赛车有些甩尾。
  杜柯也感觉到了甩尾，他本能的用内侧腿的膝盖指向外侧，以矫正赛车轨迹。
  漂移了几米之后，杜柯把直车身，换档提高踏频，扬长而去。
  直到此时，乌兹别克斯坦车手才反应过来，居然被人强插了！那人是谁，过发夹弯的速度好快，这货插完就跑，连他的号码都没看清啊！
  杜柯顺利通过发夹弯道之后，进入了一段碎石路，他发现前面那位车手的身影好熟悉，穿的骑行服和自己的一模一样，是队友王桢。
  杜柯追上王桢，二人并排骑行。
  “终于等到你！”王桢扭头看见了杜柯。
  杜柯言简意赅：“现在第几？”
  王桢：“前面有五个，两日本人，剩下三个是伊朗人、哈萨克斯坦人和香港同胞。”
  杜柯点点头表示收到，并做出指示：“追！”
  两位中国车手在出发之后一公里多的位置胜利会师，杜柯在前，王桢紧随其后，二人加速追赶前面第一集团的五位车手。
  马六甲赛道一圈长度是4.5公里，总计骑行9圈。
  杜柯和王桢在第一圈中骑行已过第二个计时维修点，他们已经骑了两公里，并未发现前方的目标。
  杜柯扬起右手打了个手势，然后提高踏频，加速前行。王桢心领神会，也加速跟上。
  看来前面几个对手挺有实力，杜柯带领王桢开始加频率，前两圈中至少得看见前面的对手，心里才有底。
  第一圈骑行到3公里，杜柯、王桢终于发现了一个目标，香港车手陈家文。
  自行车运动在香港发展的不错，涌现出过黄金宝这种优秀车手。这位香港山地赛车手陈家文也玩公路赛，他挺全面。
  杜柯、王桢追上陈家文后，跟香港同胞打了个招呼：“靓仔，加油！”
  陈家文冲两位内地同胞挥挥手，以示礼节。
  杜柯用粤语问陈家文：“前面几个还有多远？”
  陈家文一听到粤语，感觉很亲切，答到：“我都要追上波斯仔啦，一对日本仔就好难搞。”
  “OK，一起努力！”杜柯点点头，加速前进。
  王桢跟上杜柯，两人渐行渐远。
  “我顶！搞到情报就翻脸，等等我啊！”陈家文有些抓狂，立即加速追赶两位内地同胞而去。


第457章 僵持
  杜柯、王桢继续追逐前面的车手，香港车手陈家文保持一定距离跟骑杜柯、王桢。
  骑到第一圈最后阶段，杜柯跳过一处障碍后，发现前方目标。
  目标不是一人，而是四位车手。两位穿白衫的RB车手小山健太、山本杏平骑行在最前，哈萨克斯坦车手尤里莫夫、伊朗车手阿拉杜紧跟两位RB车手。
  杜柯右手把住车把，左手兜到背后做了个“1”的手势，有点像排球比赛中队友之间的战术手语。
  杜柯确实是在打战术手语，他跟身后的队友王桢传达了一个意思：先憋大招，等会儿爆发往前超。
  王桢会意，保持适度踏频跟紧杜柯，积蓄能量准备来一发。
  伊朗车手阿拉杜回头看到了身后两位穿同款骑行服的中国车手，波斯人身体里流淌着骁勇好斗的血，阿拉杜硬冲过一段树根路后，先下手为强，他要爆了前面的尤里莫夫和两位RB人。
  来自哈萨克斯坦的尤里莫夫从小就会骑马，后来家乡来了挖矿队，过度开采矿藏导致环境恶化，草原都被刨秃噜了，尤里莫夫便改骑马为骑自行车。
  尤里莫夫发现阿拉杜开始蠢蠢欲动，暂处第三的哈萨克斯坦人当机立断做出选择，尤里莫夫也蠢蠢欲动，他要爆了前面的两位RB车手。
  这时第一圈行程结束，小山健太、山本杏平率先回到出发区，准备进入第二圈。
  出发区车道之外，是各队后援团集中的区域。RB队教练对两位RB车手大喊：“注意身后！他们很近了！”
  小山健太、山本杏平并不慌张，二人集体加速，换最高档位迅猛疾进，瞬间又拉大了领先优势。
  中国队教练同样在临场指挥，朱指导冲杜柯、王桢大喊：“前面抢一轮！”
  杜柯的臀部离开座椅，站骑突进。王桢看见杜柯行动了，也站骑跟进。
  这时的情况跟刚出发时比较类似了，只不过飙速度抢位置的车手由35人变成7人。
  山本杏平、小山健太冲在最前，阿拉杜、尤里莫夫落后五六米紧追不放，杜柯、王桢已快追上阿拉杜、尤里莫夫，陈家文处在第七落后有点多，但领先第八名一百米以上。
  这七人是第一集团，他们都有机会抢到最终名次的前两名，毕竟这才刚进入第二圈。这是亚锦赛不是商业性质的邀请赛，第一集团的七位车手谁都想拿到奥运门票，不到拼到最后一刻他们绝不会轻易放弃。
  出发区之后的砂土路车道越来越窄，杜柯、王桢一阵狂飙超越了阿拉杜、尤里莫夫，却被两位RB车手堵在前面无法继续超越。
  砂土路段还剩最后100米，此时车道宽度仅能容纳两车并行。
  山本杏平、小山健太并排堵在最前骑行，他俩实施卡位大法，后面的车手速度再快也没法超车。
  山地赛包括公路赛的规则如此，谁有本事有技术卡位那就卡着呗，前提是在骑行中卡位。你下车把自行车往道路中间一横，厉喝一声：此路是我开，此树是我栽……这么干是不被允许的。
  现在的队形是，山本杏平、小山健太在前，杜柯、王桢落后几米骑行在第二排，阿拉杜、尤里莫夫跟住杜柯、王桢在第三排，陈家文落单在第四排。
  山本杏平忽然加速，疾行而去。杜柯反应很快，他也加速往前蹿，要抢山本杏平留下的空位。
  留下来坚守阵地的小山健太早有准备，他频繁回头观察身后情况，放慢骑行速度控制节奏。
  小山健太不停拨弄车把手以调整车身运动轨迹，他卡在车道中间左摇右摆，其行动轨迹就如一条蛇。
  面对小山健太摆的蛇形阵，杜柯竟无法强超过去，强插的话有可能撞车。
  “可以，这个小山的技术很不错。”杜柯在赛前研究过两位RB车手的资料，情报显示，小山健太在6月份的美国俄亥俄山地车邀请赛中和自己交过一次手。
  在陡坡遍布的俄亥俄赛道上，小山健太并未引起杜柯太多的注意，而此时，杜柯不得不重视这位爬坡能力一般但平地操控技术出色的RB车手。
  骑自行车参加比赛，当然是越快越好。而小山健太越骑越慢，慢到几乎要停下来了，他不断的摇动车身，刹车、换挡切的炉火纯青，他将骑行中的定车技巧运用到了极致，不是为了自己，而是为了他的表弟山本杏平在前面能多骑行一段距离，他在为表弟争取时间。实际上慢骑卡位比快骑猛冲更累，心累。
  “牺牲自己，力保队友，真无私啊。”杜柯此时竟有点佩服小山健太了，小山健太耗费体力和精力堵口子，只为让队友能骑出去更远，这很了不起。人都有私心，即便是队友之间也存在竞争关系，各个国家、各个项目的运动队内部起内讧，这相当正常，时不时能看见相关队伍的内讧爆料新闻。队友互殴、相互插刀，这种事情也偶有发生。
  当然了，杜柯并不知道两位RB车手是亲戚关系，他对王桢说到：“马上要进曲折路段了，那段路没法卡位，等下咱俩一起冲，谁冲的快谁去抓最前面的那位RB人。”
  王桢点头表示明白，换个档位准备进入曲折路段。
  小山健太卡位不可能卡一辈子，他在心中默念：“杏平，我只能为你做这么多了，希望你能骑快一点。”然后把直车头，猛蹬几脚进入曲折路。
  “上！”杜柯喝了一声，声起车疾，转眼间进入曲折路段，走外侧欲超小山健太。
  第一个开放式弯道就在眼前，这时小山健太没法卡车道中间，他能做的就是卡弯道内侧，占据有利的过弯位置。毕竟小山健太也想去里约，他帮表弟争取了时间，接下来该为自己做点事情了。
  但刚才的极限卡位操作让小山健太感觉到了疲劳，他刚进